最近看见两则消息：国内两个企业已经开设欧洲、美国总部，准备在欧美市场大展拳脚。作为中国的媒体，笔者看见这些消息自然非常兴奋：这是国人梦寐以求的目标，欧美市场攻克以后，还有哪些市场我们不能征服？真是改变全球汽车工业的时刻到来了！值得大书特书。

　　可能是笔者过于忧虑了，细想之后，又对它们进军欧美市场产生疑虑。首先是这两个企业的背景，一是国内商用车企业的“大腕”，另一个是国内乘用车企业的后起之秀。大家都知道，欧美市场是全球最苛刻的市场，对安全、环保要求极高，这两点都不是国内车企之长。客观地说，准备进军欧美的这两个企业，还没做好这个准备，现在时机还不成熟。就拿国内商用车市场占有率很高的企业来说，它准备在欧洲建立一个10万辆规模的工厂，雄心勃勃没错，但该企业的一款主力车型，在国内的C-NCAP碰撞实验中，仅仅是二星级标准，几乎是碰撞成绩最低的车型，就拿这些车型进军欧洲市场无疑是“鸡蛋碰石头”了。不知他们是否还记得，华晨进军欧洲市场时被“碰撞门”搞得灰头灰脸，2006年号称未来5年要在欧洲卖15.8万辆的豪言壮语已经成为业界的一大笑话；另外一款进军欧美市场是MPV，该车在国内的月销量区区几百辆，在同级别车型中处于垫底的位置，不知道它拿什么在欧美市场竞争？该企业另一大优势是称引进欧Ⅵ排放的发动机，可它在国内销售的车型大多数是国Ⅲ甚至是国Ⅱ，难道国内就不需要节能环保了？

　　另一家要进军欧美市场的乘用车企，不客气地说，其主要的竞争优势主要是在模仿的基础上形成的低成本优势，这一点拿到欧美市场，别人会买账吗？其出击欧美市场的卖点也就是电动车，但电动车除了屈指可数的出租车，还没有真正接受市场考验，凭什么就让欧美人买你的账？

　　俗话说，攘外必先安内。在国内市场还未完全站稳脚跟的时候匆匆忙忙出击最“难啃”的欧美市场，显得有点本末倒置了。大家也知道，现在中国仍然是全球最有吸引力的汽车市场，国际巨头纷纷加大中国市场力度。抛开好吃的肥肉去吃“骨头”，确实有点让人费解。可以解释的是，这是一种吆喝，提升在国内的品牌形象，但空头吆喝多了，大家也知道怎么回事了，到时，你怎么吆喝，别人也不会信的。    (王灿彬)