7月6日，《深圳市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》正式出台，深圳市政府将在国家补贴的基础上，加大地方财政补贴力度。对插电式混合动力乘用车在国家最高补贴5万元的基础上，最高再补贴3万元；对纯电动乘用车在国家最高补贴6万元的基础上，最高再补贴6万元。
这意味着，在“国家＋地方”的补贴下，深圳私人购买新能源汽车最高优惠将达12万元。这些补贴与国家补贴一样，将直接补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给消费者。
新能源车价格与汽油版持平 售后维修让人忧
以深圳本土汽车厂商比亚迪为例，一辆汽油版比亚迪F3的价格是8.98万元，而一辆比亚迪F3DM的价格，在享受“补上加补”之后，也只要8.98万元。
除去了以往在价格上的考虑，如今的消费者面对一样价格的燃油车和新能源车时，重点考虑的是新能源充电是否方便，售后维修保养是否有保证。
虽然在此次的《深圳市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》中规定了建立新能源汽车售后服务保障体系。凡是在深圳销售新能源汽车的企业，需对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。比亚迪内部人士也对凤凰网汽车表示：“会对新能源电动车的驱动电池提供五年十万公里保修服务，然而目前还没有专门针对新能源车的售后维修保养点，消费者可以在汽车版F3的维修点进行F3DM的售后维修保养。”
“质保5年，那么5年后怎么办？新能源车贵就贵在电池上，如果电池坏了，消费者需要重新购买电池配件，那时候有补贴么？售后的维修保养问题还需得到更好的解决。”清华大学汽车工程开发研究院副院长宋健这样表示。
“以租代买”新模式避过新能源短板
据悉，与深圳地区不同的是，合肥地区除了在国家补贴基础上再每车补贴1万外，还推出了另一种新能源推广策略，即“以租代买”，只要交纳押金及每月租金，5年后就归个人所有。
据介绍，此模式初期计划采用整车租赁模式，即成立专门的汽车租赁企业，将车租赁给个人，个人只需交纳押金及租金便可以使用。租期为5年，租赁期间由专业维修服务机构维保，个人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可，租赁期结束后车辆归个人所有。
四体会组委会秘书长、合肥市副市长杨增权表示此种“以租代买”的模式能够解决了新能源车初期推广难的问题，也能够降低消费者购车成本，消除消费者车辆维修难的后顾之忧。
消费者需要支付的押金及租金的数额将根据车辆款型不同有所差异。对于租金，此前合肥市召开会议时曾有所讨论，认为租金应比使用汽油的普通轿车每月的费用略低为宜，可能不超过千元。但具体标准还有待物价部门核准后出台。
