在宏观经济通胀和增长放缓双重担忧之中，5月份的车市表现却显示出了旺季的景象。广东全省以70529辆的乘用车新车上牌量，同比增幅58.23%，环比增幅16.59%，一改4月份环比下挫的情形。而深圳却成为全省少数几个环比回落的城市，5月份，深圳以15623辆的乘用车新车上牌量再度令冠军旁落，屈居第二，环比回落0.27个百分点，同比增幅57.19个百分点。业内人士分析，这与6月份举办的为期7天的深圳车展令5月份的消费后延有关。
深圳第二二三线城市潜力大
翻看5月份乘用车新车上牌量数据，广东全省喜大于忧，交了一份不错的答卷。5月份，乘用车新车上牌量为70529辆，较4月份的60493辆，取得了16.59%的增长，环比一改4月份下滑的10.19%的势头，同比、环比双升，较去年同期有58.23%的增幅。
排名第一的则是广州市，其同比、环比的增幅均跑赢了全省大势，广州以16441辆的乘用车新车上牌量，较去年同期增幅64.23%，环比增幅也超过两成(20.68%)。
全省各城市中，尤其以中山、湛江、清远、云浮等二三线城市表现最为突出，增幅最快的清远市，其较去年同期甚至有翻番的增长(96 .37%)，环比增幅也达到了42.82%。这类城市合力共筑了5月份广东全省车市的复苏。无怪乎，广物集团、南菱集团等一线城市经销商都提前下沉渠道，布局二三线城市。
佛山、东莞分列第三、第四，但两地的差距不大，佛山以8574辆暂领先于东莞(8279辆)，以东莞为例，环比4月份增长31.14%，较去年同期增幅也达54.06%，略输于全省增速。
对此，汽车行业分析师孙世清认为，5月份有“五一”黄金周助力，是传统的购车旺季，广东人4月份清明不购车，部分消费集中到5月份释放，也是5月车市增长的一大原因。
而深圳车市，环比的回落，与随后6月份深圳国际车展召开，令部分5月份积压的购，车需求延后有关，并不足以说明深圳车市的步调在放缓。
德、美系“全军覆没”日系表现不温不火
1113辆，5月份，上海大众仍跻身了深圳车市前三，以1113辆位于第三，环比4月，微增4.51%，超过了深圳大势。其新车SU V途观(配置 图库 口碑 论坛)，以344辆，位于畅销车型第六位。
尽管在广州、中山、东莞，上海大众仍败于日系车之下，但在深圳这个外来人口集中的城市，大众在华南的发力略显成效。在5月的深圳车市，一直被日系车打压得抬不起头的上海大众，一吐多年“怨气”。
但形成鲜明对比的是一汽大众，5月，其在深圳的新车上牌量为654辆，排名一下子从第五落至第七，较4月份大跌21.11%。
除了上海大众之外，德系、美系车在深圳几乎“全线覆没”，一汽大众、上海通用、长安福特，其5月新车上牌量较4月份均有不同程度的下挫，在排名上，也均在第7名之外。
近期被坊间传闻库存压力高企的自主品牌比亚迪，反倒在5月份逆市大增，比亚迪以1045辆的新车上牌量，位居深圳车市第四，较4月份增幅达20.39%。
反观日系车的表现则是不温不火，符合预期。一汽丰田继续保持第一的优势，以1269辆位居榜首，东风日产(1211辆)居于第二，广汽本田、广汽丰田分列第五、第六。排名前十车企中，日系占据了4席，东风本田以12辆的微弱差距屈居第十一位。
南北丰田表现较为突出，一汽丰田旗下的卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)(659辆)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)(475辆)分居于前十畅销车型第一、第三位，同时也是各自所在的A级车、B级车细分市场中的头牌。
采写、制表：南都记者 雷敏
