2009年是政策年，在一系列利好政策的推动下，全国车市一夜之间由寂寥变得火爆，汽车销量上涨46%达到1360万辆，首次超过美国成为全球最大汽车市场。而惠州汽车去年上牌量也是首次突破3万辆，同比增幅达14%，实现了弯道超车的华丽转身。
去年下半年开始，车市上演了一幕幕好戏，“一车难求”、“零库存”，如此好景还会在2010年得以延续吗？2010年上半年有哪些政策最引人关注，将对车市产生怎样的影响？盘点2010年上半年车市，让我们一起看清这个迷局。
基本面
汽车上牌量犹坐过山车
上排量同比大涨环比下滑
据中国汽车技术研究中心统计数字显示，今年上半年全国汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%。数据显示，车市增长速度虽然明显，可惜产、销距离较大。同时上半年中国车市走势呈现“高开走稳”、“逐月递减”之势。其中1月份产量超过150万辆，开局良好；3月份到有史以来单月产量的最高水平，接近170万辆，之后受终端销量下滑影响，产量逐月递减，增幅逐步趋缓。
而惠州汽车市场，同样经历了晴转多云的转变。惠州交警支队车辆管理所统计数据显示，今年上半年汽车(含载客和载货)上牌量达17952辆，与去年上半年12659辆相比，增加5293辆，增长42%。
比较发现，第一季度上牌量9638辆，同比去年的5998辆，增长61%；第二季度上牌量8314辆，同比去年的6670辆，增长25%。可见第一季度比第二季度增长更为明显。其中，1月份上牌量4015辆，增长最为迅猛，而从1月份开始到4月份，环比呈递减变化。继今年5月份上牌量回升至3445辆后，6月份开始的传统淡季，又遇到世界杯，车市上牌量又明显回落。
日系车上牌量居前列
记者从独家权威渠道获悉，今年1-5月份上牌量中，细分品牌东风日产以1484辆排在第一位，一汽丰田以1464辆排在第二位。其后分别是比亚迪、上海通用、广州本田、东风悦达起亚、长安福特、东风本田。
与去年全年上牌量相比，今年1-5月份分品牌上牌量变化不大，日系品牌依旧占据大半江山。东风日产与一汽丰田暗中较劲，激战正酣。比亚迪、长安福特等排名靠前，均有不错的表现。而在细分车型上，花冠超过卡罗拉成为这个级别单一车型冠军；新天籁、CR -V分别在中高级别、SU V车型中占据较大优势。
从各品牌上半年销量数据分析，日系车销量仍稳居，欧系美系车也有不同程度的增加。
目标太高自主品牌多没完成
受2009年一片火热的车市影响，2010年开局甚为明朗，在惯性作用下一路狂飙。然而从3月份开始，车市开始“点刹”。目前车市整体走势已恢复平静，销售趋于平稳。
记者走访市场发现，尽管年初厂家调高了销售任务目标，但大部分车商还是完成了今年上半年任务，其中东风日产、一汽丰田、广汽丰田、东风悦达起亚、东风本田、上海大众等主流品牌车商更是超额完成任务。
东风日产天马专营店销售经理金添表示，东风日产三家店上半年增长幅度在10%-20%左右，第二季度增长趋缓，是为下半年爆发积累客源。
东风悦达起亚辉达4S店销售经理商奕也表示，他们店销量同比增长30%。
1-5月上牌量紧跟其后的一汽丰田也有10%的增长，俊峰一汽丰田4S店相关负责人余能勇表示，上半年“高开低走”，他们的心态也由乐观变为谨慎，加之厂家年初制定目标较高，年初遭遇召回，完成任何压力都比较大。幸好该店上半年销量比目标任务超出了80辆。
广汽丰田上半年销量703辆，也比目标多出28辆。该店相关负责人钟伟亮表示，计划合理才好，贪大求全就难以完全任务。
而1-5月份上牌量排在前三名的比亚迪则没完成任务。越景比亚迪市场总监叶发刚感叹，“上半年销量670辆，离目标还差80辆。”据了解，不少自主品牌也是没能完成任务，接下来会加大力度促销。
政策面
政策优惠缩水力度大不如前
与2009年扶持政策密集出台相比，今年不少车市政策多是去年的延续且都有调整，影响力或如强弩之末，而新在上半年尾段出台的节能车补贴扶持力度并无突破，且其对后市影响如何还不得而知，新能源补贴也还是雾里看花，并没有对车市带来实质性影响。
购置税优惠缩水
去年实行的购置税优惠政策延长至2010年底，但优惠税率按7.5%征收，优惠比去年减半。
点评：车辆购置税税率的上调，让优惠幅度“缩水”了一半。从车商反映的情况看，成效远不如去年明显。不少车商推行补贴购置税政策当人情，购车成本或许明增暗减，消费者的购车成本不见得会增长多少。
汽车以旧换新延期
从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。将提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的补贴标准调整到5000-18000元。
点评：从无人问津到引起关注，以旧换新多少发挥一些成效。记者从惠州市经济和信息化局市场科获悉，目前已审核报废黄标车共188辆，发放补贴331.3万元。不过参加以旧换新的主要是运输企业，包括惠州公共汽车总公司、惠东县粤惠运输公司等，而个人只有11人参加。
汽车下乡继续执行
1月份汽车下乡政策延长实施至今年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。
点评：汽车下乡政策延期，无疑加快农村汽车消费，轻型载货汽车和1.3升以下排量的微型客车将会逐步进入农村家庭。
车商看市
高开低走后市难料
问：如何看待上半年车市走势？上牌量增幅达4成，原因是什么？
上海大众恒信4S店市场总监余少华：惠州车市今年的上牌量增长的速度虽然有所放慢，但依然在稳步地上升，主要还是居民的消费水平不断提升，带动了各行业销量的增长。
东风悦达起亚辉达4S店销售经理商奕：上半年是“高开低走”，趋势是很明显的。惠州经济增长是刺激购车需求的关键因素，除了政策作用外，新车上市、促销活动也是刺激车向走向。上半年各大厂家推出的新车超过50款，使得这个传统的销售淡季。
问：尽管数据增幅放缓，也是有一定增长的，难道这里面也有乾坤？
一名日系车商：增长的数据的确掩盖不了存在的问题。不可否认，现在厂家货源跟上，但市场消化力度也放缓了，众多品牌更多优惠让利。但“买涨不买跌”的心理，将让部分消费者继续“持币观望”，导致库存越来越多。同时，由于售后流失客户，利润摊薄成为不得不面对的难题。日子也似乎越来越难过，如果再没寻找到更好的出路，就会难以盈利，难以维持下来。
采写：南都记者 黎秀敏
