2010年已经过半，汽车市场半年间也发生了巨大的变化。产销量方面，车市从去年的全面繁荣转为持续下滑。政策方面，新能源、以旧换新以及节能车补贴等政策为市场注入了新的增长点。而一系列的召回、加价等事件对车市终端消费环境和结构产生了深远影响。为此，本报将从行业热点事件中，盘点半载车市十大关键词，梳理2010年车市发展脉络，并讨论上半年发生的这些大事件对车市可能产生的影响。
节能车补贴
●事件回放
5月份，由国家财政部、发改委和工信部联合印发《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》(以下简称《细则》)通知，在《细则》中，中央财政将对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)的消费者按每辆3000元标准给予一次性补贴。
●目前状况
近日，国家发展改革委、工信部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。安徽江淮等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。据悉，近期三部委将根据节能汽车推广资格申请情况，再次组织审查，并适时发布“节能产品惠民工程”节能汽车第二批推广目录。
●未来影响
此次入选的车型以小排量手动挡车型为主，今年初以来，由于小排量车购置税优惠政策力度的缩小，使得对小排量车的政策倾斜优势并不明显，这也直接导致了上半年小排量车销售增幅的缩小。再加上购置税7.5%的优惠税率，消费者购买10万元以下小排量车型实际享受到的优惠已经超过了去年购置税5%的优惠。目前节能补贴新政的出台，无疑是小排量车购置税政策的有效补充。对于消费者来说，如果购买上榜的节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%的购置税叠加优惠，由此对市场的拉动和消费结构的变化都将带来显著影响。
吉利收购
●事件回放
3月28日，在瑞典哥德堡沃尔沃总部，吉利集团董事长李书福和福特汽车首席财务官刘易斯·布思签订了收购协议，吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权及相关资产，包括知识产权。这是中国汽车业迄今最大规模的海外汽车收购案，也是本土汽车产业海外战略的关键性转折事件。
●目前状况(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)
作为此交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂，使得生产更贴近中国市场。根据最新消息，吉利沃尔沃中国总部日前确定落户上海嘉定区，并且吉利沃尔沃项目有望在7月份获得国家审批。
●未来影响
双方签署收购协议后，有关吉利的消息占据各大报纸的头条位置。据透露，吉利将在中国建立30万辆产能的生产基地，这意味着中国市场一旦启动国产项目，沃尔沃全球销量将大幅增长。吉利汽车擅长的成本控制模式也有可能对沃尔沃的后期经营产生积极的影响，在诸多有利因素的支撑下，沃尔沃很可能在将来挤入中国豪华车市场第一阵营。
加价
●事件回放
由于2009年的新车库存资源的紧张，加价售车由原来的个别车型、个别品牌演变成行业普遍现象，这一现象持续到了2010年年初，而且随着高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6、途观(配置 图库 口碑 论坛)和国产奥迪Q 5的上市，这一问题变得更为突出。紧俏车型上市后加价销售的现象已经存在了很多年。针对这一损害消费者利益的行为，各大媒体都进行了大量追踪报道，在媒体及消费者的强烈呼吁下，“疯狂”的加价行为已经成为众矢之的。
●目前状况
随着浙江工商局和深圳市场监督管理局地方管理部门的介入，部分厂家开始对加价行为作出控制。但由于相关监管法规的缺失和不完善，加价这一现象并未完全消失。部分品牌停止加价，厂家加强对经销商的管理，也有部分品牌将降价行为“由明转暗”，通过其他渠道和形式进行加价。
●未来影响
由于车市的转淡，加价现象和问题逐步得到缓解，因此加价问题也变得并不是很突出，从今年起，消费维权意识的觉醒，让市场的加价行为不再那么肆无忌惮。同时，制定相关法规的讨论也进入公众和政府的讨论议程。
新车
一、事件回放：
2010 年上半年，车市可谓是高开低走，经历了去年的火爆场景之后，今年上半年国内汽车市场的整体产销量开始趋于平稳，众多车商在经历了第一季度的火爆场面后，随即迎来的是市场冷淡的第二季度。不过即便是遇到销售的淡季，众多车商还是对中国车市充满了信心，市场转淡并没有阻碍各大汽车厂商推出新车的步伐。截止到今年1-6月份，在国内汽车市场上市销售的全新车型和改款车型共有58款。其中自主品牌推出了18款新车；合资品牌推出了22款新车；另外还有18款以进口方式引入国内的新车。
二、目前状况：
在今年的北京车展上推出了近百款新车，而这些新车将集中在下半年发布。尽管过去的6个月中上市新车众多，在下半年依旧会有43款新车上市，而且这个数字很可能还会增加。即将推出的43款新车中涵盖了进口新车、国产自主新车、国产合资新车及小改款车型，具体到车型比如沃尔沃S60(配置 图库 口碑)、凯泽西(配置 图库 口碑)、A SX劲炫、比亚迪M 6、江淮悦悦(配置 图库 口碑)、一汽大众CC(配置 图库 口碑 论坛)、新PO LO等都在今年下半年推出。
三、未来影响：
今年推出的新车总数超过了过去的任何一年，各汽车厂家出于完善产品线或者抢占更多市场份额的需要，加快推出新车的策略被普遍采用。众多新车虽然能在一定程度上刺激消费者换购和增购新车的需要，但是对经销商而言，清理旧款车型压力将会更大。在库存、新车等多重压力下，市场已经出现旧款车的大幅降价，这种现象或将会一直持续到年底，可以肯定，今年经销商的利润将进一步减少，经营状况或将愈发困难。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)
扩产
●事件回放
2009 年现车紧缺的局面对今年的车市造成较大的影响，各大小车企相继发布了扩产计划。据行业2010年初的有关资料介绍，全国有14家主流汽车企业都在扩产。尽管业界一直不乏“产能过剩”的疑问，却难敌中国市场持续高速增长的诱惑，日产、大众、标致雪铁龙、丰田、本田等跨国车企相继加入新一轮的扩张产能狂潮中，新一轮的车企扩产军备战已然打响。
●目前状况
已经公布的近期扩产投产计划总量超过650万辆，涉及东风本田、东风日产、比亚迪、奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)等十多个整车生产厂。这些企业到2010年的产能可能达到约1700万辆，全行业估计会超过2000万辆。若当期年度全国市场的预期销量约1500万辆，那么产能富余就接近500万辆，
●未来影响
在国家“四大四小”的重组思路下，各大车企为了提升自身实力不被兼并，在地方政府的大力支持下进行了大规模的扩张。从目前公布的产能统计数据中，未来中国汽车行业的产能大大超出市场需求。可以预计，未来除了整车厂将开始整合淘汰，而巨大的产能也将对终端消费市场产生影响，库存的增大或将进一步拉低新车市场的价格，使得生产企业和经销商的利润进一步降低，引发生产企业和经销商行业的兼并整合浪潮。
车展
●事件回放
今年上半年先后举行了北京、深圳两个大型的专业车展。2010年第十一届北京国际车展共16个国家和地区的2100个厂家参展。各种参展车辆990辆，全球首发89辆，车展一共吸引了78.56万名观众，比上一届大概增长了10万。
一个多月后的深港澳车展参展规模达到了11万平米，比上届增长了10%左右，参观总人流量突破58万人次，累计成交预订车辆13000多台，实际成交金额突破35亿元。
●目前状况
2010北京车展是有史以来规模最大的一届，车型更多，展会更加国际化，规模上已经追上甚至超越国际五大车展。而随后举行的深港澳车展凭借独特的地理位置优势，也向国内车展三甲发起冲击。
●未来影响
从目前的车市产销状况来看，北京车展和深港澳车展并未对今年的车市产生明显的拉动作用，如果要说两大车展对市场的影响，北京车展则是在中国车市成为全球最大市场后的首次车展，向全球展示了中国市场的发展和壮大。而深港澳车展则为欧美系品牌强攻南方市场提供了一个舞台，中国车市的格局在这两次车展后正在逐步被改写。
拐点
●事件回放
进入2月份后市场销量出现较大幅度的下滑，3月份市场也未见明显起色，当时市场已经出现“拐点论”的讨论，但是大部分业内人士以及相关部门负责人，坚持认为汽车市场会是前高后稳态势，并驳斥“拐点论”说法。在北京车展时有媒体进行经销商调查访问，九成否定拐点论。
随着时间推移，到6月份中汽研发布的国内汽车产销数据显示，无论是5月份和4月份相比，还是前5个月和前4个月相比，也无论是产量还是销量，汽车市场的下滑都已成为不可扭转的趋势。6月的产销数据再次验证了汽车市场出现拐点，前高后低的趋势更加明朗。
●目前状况
由于销售终端的不振，导致车市库存量持续上升。相关统计显示，进入5月份以后乘用车库存量进一步上升，已接近55万辆，比3月底增加近2万辆，预计总行业库存为1.5个月的产销量，也就是将近200万辆，这个数字尚不包括经销商库存在内。库存随之水涨船高。不少汽车品牌，尤其是自主品牌的库存已经到达或超过警戒线。
●未来影响
按照通常规律来说，当库销比达到2以上，汽车生产企业应该考虑减产，不过目前暂无厂家有类似计划。下半年汽车经销商的库存压力，显得更加严峻。不少汽车品牌，尤其是自主品牌的库存已经到达或超过警戒线，如果7、8月份车市行情没有好转，那么今年的销售目标对大多数经销商来说将是“不可能的任务”，随之而来的是资金周转中断以及市场价格的进一步下滑。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)
南方战略
●事件回放
大众对中国南方市场图谋已久，2009年广州车展期间，大众汽车高调宣布“南方战略”，按照战略规划，到2018年，大众将把南方市场的年销量从2008年的15万辆提升至50万辆，市场占有率从12%提升至全国平均水平。
●目前状况
大众在华南采取了一系列措施，以助其“南方战略”的实现。今年6月份，大众华南建厂项目尘埃落定，一汽大众将在广东南海地区投资5亿欧元建设新工厂，2013年建成投产，产能将从初期的15万辆扩大至30万辆。尽管上海大众已经暂缓其南下计划，并表示将继续扩充其南京工厂的产能，但是攻占华南市场的决心不言而喻，现在正在积极进行网络渠道和服务方面的建设。经过半年时间的推进，日前大众在华南的市场占有率已增加一成。
●未来影响
在南方建新工厂是大众“南方战略”的核心，一汽大众在广东建厂的计划已经渐渐明了，新工厂确定在广东佛山市南海区的狮山镇。而上海大众的步伐则依然显得有些迟缓。在大众南下向日系车宣战的同时，南方地区的汽车企业也筹谋北上发展市场，日系品牌纷纷公布扩张计划，进一步巩固和拓展南方市场。一时间，北车南下、南车北上，各大企业异地建厂，四处扩张地盘。汽车市场竞争的战火，已经从终端市场蔓延到了生产领域，大众南方战略的启动，也将深层次改变中国车市目前的格局。
召回
●事件回放
今年1月，因油门踏板存在问题，丰田宣布在美国召回数百万辆丰田车，1月底，一汽丰田向中国国家质检总局递交了召回报告，主动召回使用相同油门踏板的7.5万辆国产R A V 4.本是一件普通的召回事件，却在一个月后演变成了超出汽车行业的“全民事件”。国内媒体转向批判丰田的“同价不同命、同损不同赔”，半个月后浙江省工商作为首个公开指责一汽丰田召回不力的政府部门，提出包括对R A V 4车主补偿等5项要求。在经过两轮谈判后，一汽丰田全面同意了浙江省工商局提出的要求，并在全国范围给予 RA V 4车主补偿，但对中国大陆其他地方市场的车主，只提供了一个三选一的免费服务方案。
●目前状况
今年上半年，国内共实施汽车召回40多起，召回车辆已超过300万辆，仅6月份就有11个厂家发布召回公告。
在召回事件越演越烈的同时，国家相关部门开始介入汽车质量和召回问题，日前有报道表示，于2004年开始实施的《缺陷汽车召回管理规定》(简称“旧规”)目前正在重新修改制定中，极有可能于年内出台；同时，《缺陷汽车召回管理规定》新规(简称“新规”)或将由国家质检总局下设部门规章的级别，最终升格为国家行政法规或法律。
●未来影响
2003年，召回只是一个陌生的词汇。如果说当年本田雅阁(配置 图库 口碑 论坛)的首例召回为中国车主上了一堂“召回”的启蒙课，那么2010年则是召回问题被广泛关注。随着首例召回的诞生，由国家质检总局等部门制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》将正式发布。
新能源
●事件回放
6月1日财政部网站发布消息称财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
●目前状况
自从国家有关部门传出补贴政策后，各大小车企纷纷上报新能源车发展项目，新能源汽车制造规模不断扩大。与此同时，国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企，已经都有在全国范围内为未来建设的充电站“圈地”计划，新能源汽车快速进入到实用阶段。
日前，私人购新能源汽车补贴试点深圳启动，深圳市政府宣布，在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元的基础上，将为两款车分别最高追加3万元和6万元补贴。到2012年年底，私人购买新能源汽车数量力争达到2.5万辆。
●未来影响
从规模、发展速度、政策法规等方面来看，2010年将是中国新能源车发展和进入实用阶段的元年。特别是私人购买新能源汽车试点启动之后，有利于加快启动私人消费市场，进一步促进新能源汽车产业化、规模化发展。
南都记者 董勇刚
