年产量多少的才算是豪车？售价高达2500万至4300万元、年产仅50辆左右的布加迪算不算？回答肯定是斩钉截铁的：算！

　　此次豪车调查中，从回馈的表格分析，多数成都豪车主还是觉得“物以稀为贵”，6成消费者选择年产量在“5万以下”才算豪车。更让人觉得惊讶的是，不少消费者也选择了年产量“1万以下”这一选项。这就意味着，年产量在逐年增加的宝马7系，在成都消费者眼中将可能不被认为是豪车。

　　“豪车，这就跟贵族概念一样。如果贵族的血统已经混杂了，那就不叫贵族；如果豪车遍地都可以看到了，那就不叫豪车。”购买了一辆宝马3系车的刘先生说，自己的车根本不算是豪车，必须像宾利或者劳斯莱斯那样，需要有特殊身份的人才能购买，那才叫豪车。

　　目前成都豪车的销售情况也正好说明了成都消费者的这一豪车消费观。据了解，2010年刚刚过去一半，成都的法拉利和玛莎拉蒂的全年销售任务就已经完成。作为纯手工打造的汽车，法拉利和玛莎拉蒂的年产量的确很低。也许正是看重豪车的“年产量”，成都消费者才对法拉利和玛莎拉蒂如此推崇备至。

　　本报记者 于婷 张松