转产南京 骄傲前行
“叫好能否叫座？”曾几何时一些“全球车”在中国市场的“滑铁卢”让业界也曾对Mazda3抱有疑虑。不过，经过三年的市场洗礼，在中国市场，和同门兄弟Mazda6一样，这款车坛的“骄傲传奇”不仅没有出现“7年之痒”的迹象，反而呈现出十足的后劲。
骄傲魅力 中国绽放
在国内市场，伴随着品牌和竞争优势认知度的不断提高，Mazda3在全球200万用户心中的“骄傲魅力”也正在绽放开来。与Corolla等日系同级车相比，Mazda3进入中国市场的时间晚了不少，市场认知度不高一度成为其前进的障碍。但近两年来，Mazda3通过“汽车运动会”、“百米知马力”等一系列以体验营销为理念的推广，认知度提升显著。在国内超过10万的“驭马族”、各地车友会以及热衷改装的发烧友中，Mazda3已经被贴上了“骄傲不凡”的个性标签；在很多人眼里，Mazda3不仅仅是一部车，还蕴含了心态年轻、精力充沛、运动激情等时尚特征。通过各种体验方式与Mazda3进行亲密接触后，很多人都为其以“骄傲”为丰富的个性魅力所吸引、产生共鸣，最终成为Mazda3的忠实用户和铁杆粉丝。
近期市场销量的强劲增势就是有力的证明：2009年Mazda3实现销量49,771，同比增长47%；2010年一季度，Mazda3实现销量14,993，同比增长高达70.5%。月均5000台销量的稳定表现，创下了Mazda3进入中国市场以来产品生命周期的“黄金时代”。
颇具巧合意味的是，在2010年，伴随着马自达汽车成立90周年，Mazda3也回归到与“诞生地”日本防府工厂一脉相承的南京工厂生产。综合各方信息看，南京工厂充沛的产能、世界领先的技术和管理体系对于Mazda3至少有两重作用，一方面能够让Mazda3目前在市场上紧俏的供给状况有所缓解；更为重要的是，马自达生产体系是其纯正血统和品质的有力保证，这些势必为Mazda3的“中国实力”再度加分。
贴士1：Axela的含义
Mazda将日本本土市场和海外市场划分为两个“命名区”，除了配用转子引擎的车款外(比如RX-8)，其它车款大都会拥有两个不同的名字。例如， Mazda6在日本的产品名称为Atenza； Mazda2在日本的产品名称Demio。
国内在售的Mazda3也一样，在日本的产品名称就叫Axela。有资料显示，当时Mazda将英文“Accelerate”及“Excellent”合并在一起，就成为了“Axela”。“Axela”包含了“加速”与“优秀”的意思，更可引伸成代数符号“X”，表达了“无限可能”的喻意。由此可见，Mazda希望这款车可以满足车主的不同愿望，为驾驶者提供更高驾驶乐趣。
