奇瑞A3 SQR7161M117手动款
奇瑞A3在当年是作为自主品牌汽车里的领军者的面貌出现的，而实际上它也具备这个实力，比如说宾法设计出色外观，还有奇瑞不惜工本地选材用料和工艺做工，再有就是自主品牌车型里第一个选系标配ESP的创举等等，在那个时候都使得奇瑞A3成为自主车里的标杆，甚至可以直接赶超和媲美合资品牌车，奇瑞真正被国人刮目相看，国人认为奇瑞能造得出高品质的精品车也是自A3始。
不过有些过高的定价和同级车中不占优势的轴距最终成了制约奇瑞A3在销量上有大作为的两块最大的绊脚石。在7万到10万这个价位区间，购车者最关注的就是大空间和价格，而A3可以说这两方面做得都不是太好。之于买车的人，下有更便宜空间更大的自主品牌车型能选，上有品牌和质量上更具优势的合资车型可选，奇瑞A3的不上不下的尴尬定位让它成了一款“悬在半空”不上不下的车子。而它在国人最敏感的油耗和舒适性上的表现也不是很好，在加上之后空间没有小多少而价格有低了许多的风云2以及与它针锋相对同时在空间和舒适性上表现更好的帝豪EC7的挤兑，奇瑞A3的日子也就更加不好过了。
而这次的补贴政策对于销量日渐下滑的奇瑞A3来说，用雪中送炭这个词来形容本来应该是最为确切的，但是仔细一看我们也才发现，虽然目前在售的整个车系有着1.6 L、1.8 和2.0 L 3个排量的多达8款车型，但却没有一款入选——这里也能看出来奇瑞A3在油耗方面的短板。而唯一入选的也是未来将要上市的一款车型，这款在今年北京车展上亮过相的全新车型不仅有着更符合群众审美标准的内饰，更重要的是采用了代号为QRE4G16的奇瑞第二代ACTECO发动机，因为装备了更为动力和节油性能更突出的双可变气门正时和进气歧管可变技术，从而弥补了一直被国人诟病的短板，不过要是能够通过加长轴距来增加内部空间的话，再算上上市之后享受的补贴，相信将是一款很有前途的车型。
