首次跻身小车细分市场首位

　　日前，上海通用雪佛兰市场营销副部长任剑琼在接受记者采访时表示：“凭借着乐风、乐骋和新赛欧的市场占有率，目前雪佛兰品牌在小车细分市场首次成为第一名。”

　　统计显示，截至今年4月底，雪佛兰的批发量已经达到14.9万辆，其中，新赛欧的市场销量超过2.7万辆，市场占有率达5.2%，再加上乐风、乐骋，雪佛兰品牌在小车细分市场的增长率超过82%，整体远超过该细分市场高于50%的增长速度。

　　实际上，在雪佛兰品牌的此次产品推出中，新赛欧的上市可以说直指以往自主品牌占主力的中低端小车市场。任剑琼说：“为了新赛欧的上市，我们拿掉了乐风、乐骋的最低配车型，以前这占了他们销量的50%，等于说我们拿掉了50%的市场销量。但是，从前4个月的情况来看，目前新赛欧的月均销量在7500辆，而乐风、乐骋也取得了10%的增长，总体上我们在这个细分市场还是取得了很大突破。”

　　除了三厢车型外，今天上市的两厢车型也将会成为新赛欧市场的补充。上海通用汽车小车平台总监兼泛亚工程项目经理陈俊表示：“目前，欧洲两厢小车普遍更偏向运动，日本车则偏向空间，而我们的两厢新赛欧考虑到国内消费者的接受程度，则介于两者之间。”

　　除了造型外，此次随着两厢新赛欧上市，新赛欧还将陆续搭载EMT系统。据陈俊介绍，EMT就是通常所说的AMT，即手动变速箱加上电子液压控制系统，从而实现离合器和选换挡的自动控制，不仅比自动挡省油，而且在购买成本和维修成本上也更便宜。

　　■ 三、四线经销商大幅扩展

　　目前，由于合资品牌小车在高端市场的发展都不很尽如人意，于是市场下探已经成为整体趋势。对此，任剑琼表示：“目前，在小车细分市场也分为高、中、低端，而10万元左右的高端小车市场最复杂，既要面临中级车的市场竞争，在人群定位上也比较困难。”

　　与高端小车市场的难于开拓相比，中低端小车市场则表现得较为活跃，以长安、吉利等自主品牌为主角车型在市场上销售较好。而此次新赛欧的上市，也主要将市场指向了二、三线甚至三、四线市场。从新赛欧上市以来的市场销售分布调查来看，80%的产品销售到了一、二线城市的城郊地区和三、四线城市。

　　而根据这种销售趋势，雪佛兰品牌在网络发展上也有了很大的改变。据任剑琼介绍，今年前4个月，雪佛兰品牌经销商网络达到372家，其中三、四线城市经销商达到195家，同比增长107%，占总经销商总数的52%，占销量总数的38%。而到今年年底雪佛兰的经销商总数将达到530家。

　　这种布局让雪佛兰品牌在市场上直接受益。根据今年前4个月的市场统计显示，1.6升及以下排量车型的销量出现下滑。但是雪佛兰品牌却并没有受到多大影响。

　　对此，任剑琼表示：“由于之前市场的一部分预支需求，导致目前在一、二线市场有放缓的情况，但是在三、四线城市还是有刚性需求，毕竟中国有60%至70%的消费需求在三、四线城市，即使没有相应的政策，那么各细分市场还是会有各自的成长。”●　北京参考记者 宋晓艳