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“我的车辆损失比较小，雨水只浸及座椅以下的部分，所以只需要700元的清洗费用。车行通知我今天去提车。”家住白云区新市的陈先生在周二下午接受记者采访时语气非常轻松。据记者了解，陈先生是广州第一批已经结束水浸车理赔工作的幸运儿之一。而大部分的广州车主还在等待车行定损。
来自广东保监局的消息显示，截至2010年5月11日12点，广东保险业接收暴雨灾害中涉及车险报案数达18240件，初步估计损失金额1.7亿元。广州以及东莞是本次水浸车事件的“重灾区”。那么，目前的理赔进展如何？暴雨令车险理赔机制哪些不足之处暴露呢？这些水浸车需要进行什么样的维修清理，它们是否已经流向了二手车市场？
估损是本周工作重中之重
“从5月7日到5月12日，车行与保险公司的主要工作是防止水浸车的损失进一步扩大。大家都在想办法把车辆从受灾现场拖到车行，对座椅等内饰进行清洗，然后拆解其他零部件进行定损。广州市最后一批进店的车辆是在周一、周二从中海康城停车库拖出来的。这个星期剩下的时间，车行维修部基本都是在给浸水车定损、出检测报告。而在保险公司核损之后，车行才会进行维修处理。”广汽丰田一位理赔部经理告诉记者，目前车辆的维修、处理处在第一阶段，除了少数“受伤”较轻、仅需清洗的车辆已经结案外，其他的车辆基本都还没有进入维修阶段。
而豪华品牌的维修、理赔工作进展更加缓慢，有奥迪车行维修部人员告诉记者，由于豪华品牌汽车上的电子元件较多，所以车辆拖回来之后基本都要拆件检查，这需要花费较多的时间，因此到本周三为止，该车行还没有已经结案的理赔案例。
记者了解到，截至2010年5月11日12点，广东保险业共接收近日暴雨灾害相关保险报案数22211件，初步估计损失金额4.27亿元。其中，涉及车险报案数18240件，初步估计损失金额1.7亿元；涉及农业保险报案数1172件，初步估计损失金额802万元；涉及其他保险业务的报案数2799件，初步估计损失金额2.49亿元。
而此次的特大暴雨中，广州市出现的水浸车最多，其次则是东莞。广州多个经销商告诉记者，从7号当天开始，车行就不停地联系拖车公司到各个水浸地带拖车，原来在市内拖车的价格基本是100元/辆，而最近已经升至350-500元/辆。而这仍然无法满足车主的需求，还是有部分车主不得不到佛山、南海等地方去维修进水车。
保险公司理赔政策模糊
在灾情发生后，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋明确指示，希望保险公司本着对人民群众生命财产高度负责的态度，按照“该赔的必须赔，可赔可不赔的也要赔”的原则进行灾后理赔。记者采访了解到，目前财险公司受到了各种压力，部分保险公司的总公司甚至下达命令，要求小案三天内结案，大案七天内结案。但是广东各财险公司目前对理赔的态度非常模糊，除了简单的清洗之类的赔付案可以快速结案外，对于其他的赔付案，例如涉及到车内电子元件、线路、零部件的更换等案件，会按照何种方式赔付，则没有明确表态。
而且保险公司给各个车行所提出的理赔方案也有所区别。一汽丰田一位梁姓理赔经理告诉记者，太平洋财险为水浸车的理赔开通了特别通道，一些轻微案件可以不按照“车险全额赔款转至被保险人同名账户”制度，授权车行代车主索赔，车主不需要提前埋单，而广汽丰田、东风日产、奥迪等品牌车商却告诉记者，该保险公司没有与车行进行这样的沟通；也有广丰车行总经理向记者透露，平安财险提出了“包干”的维修方案，即保险公司按照车辆的水浸程度支付维修金额，但这种方式被车商否决。“车辆的损失与浸泡的高度、时间联系密切，如果只是按照浸泡高度一刀切，经销商承担的风险太大。”记者采访获悉，仅有部分车行收到这样的方案。
业内人士表示，此次广州各财险公司没有及时拿出理赔方案，原因主要有两个，第一，5月7日的特大暴雨造成的受灾车辆过多，并且灾情严重，给保险公司的定损工作带来较大压力，所以事故的处理需要一个过程；第二，目前保险公司也在跟总公司、监管部门进行协商，由于牵涉的金额上亿，所以保险公司需要评估损失之后才能制定理赔政策。
专题采写：南都记者 林辉莹 梁罗喆
