上面这张图片相信大多数网友都不陌生。途锐3.0TDI柴油版自上市以来以其超强的越越性能和燃油经济性，深讨喜欢越野，而又注重环保的消费者欢心。途锐柴油版在深圳也一直处于脱销状态。
记者从经销商获悉，2010款新途锐预计将于9月到店，目前已接受预订。新途锐较老途锐的变化主要是外观更趋时尚和年轻，但根据据以往途锐新车改款定价来看，预计新途锐将有不小上浮。现在经销商拥有的途锐库存是最后一批09款途锐现车，喜欢途锐又不想买涨价新途锐的客户要抓紧时间了！
有15台汽油版现车和5台柴油版现车，不加价，订金为车价的10%。下面为大家来详细介绍一下受市场追捧的越野力王大众途锐：
柴油版：
大力 550牛/米超大扭矩
你什么时候见过3.0L的越野车有550牛/米的扭矩？以往500牛/米以上的扭矩只出现在排量在4.0L以上的豪华SUV中，而且售价至少在100万以上。而途锐3.0升TDI柴油版，在2000～2250rpm的转速范围内即可达到550牛。米的扭矩输出。对于越野车来说，大扭矩意味着更强的越野性能和路况适应能力。而柴油版途锐相比汽油版本，先天就拥有大扭矩输出特性，所以非常适合在野外路况行驶，同样也适合爬坡和载重。
在刚刚过去的达喀尔拉力赛上，大众车队就是凭借着柴油版途锐出色的越野性能和恶劣路况适应能力一举取得冠军。
省油 1000公里超长续航里程
柴油车比汽油车省油，这个大家都知道。相比于汽油，柴油的抗爆性更好。所以通常自然吸气柴油发动机的压缩比能够高达19-20，热能转换效率更高，能量转换效率比汽油发动机要高5%以上。相比于直喷汽油发动机，增压直喷柴油机的油耗最高可降低26%。
而途锐TDI配备的100升超大油箱，在加满油的状态下保守估计一口气能跑1000多公里。这也就是说，加满一缸油，你可以跨省随便跑，更不用担心在路上加不上好品质的柴油，因为1000公里的续航里程足够你找一个够好的油站了。
途锐V6TDI发动机 柴油动力尖端科技
途锐，采用新V型6缸3.0升TDI柴油发动机。这款全新增压直喷式TDI柴油发动机，是大众汽车最新节能、环保 “蓝驱动力技术”的核心。它的最大输出功率为240马力，最大扭矩为/，0到100km加速时间为8.3秒，最高车速为133英里/时，百公里平均油耗更突破性的降低到9.3L。从数据来看，这恐怕是目前最为彪悍的一款V6型豪华SUV。
汽油版：
外观 沉稳蕴含矫健之势
当途锐来到中国的时候，凭借着出色的性能表现、顶级的豪华气氛，已经成功地树立了高性能豪华越野车的形象。
内饰 让你拥有足够的满足感
内饰上，4区域独立可调空调系统可以在四个座位区域营造四种不同的“气候”，每位乘客都可以选择自己需要的空气出风方向、风量和温度。如果开启“空气质量自动监控模式”，系统将通过空气质量传感器检测空气质量，自动调节相应的控制单元，保持车内空气清新。
途锐体现出前所未有的运动感与年轻气质，手感更为细腻，方向盘内侧缝制的细腻做工可见一斑。而外侧的木质装饰花纹考究，易把握又不会过于光滑，兼具品质与使用性，4幅式方向盘感觉运动气息，可调节角度的后椅背，更是增加了它的舒适度。而观察角度偏低的多功能屏幕，则折射出途锐出生时还不是GPS车载导航大规模普及的年代。
除了真皮面料的提升之外，内饰中控台面板车门饰板上的装饰条都是用了铝制拉丝材质和黑杨木材质，这同样是大众限量版车型上凸显高贵的配置之一途锐车厢内的舒适与宽敞也是一流的。途锐不仅功能几乎一应俱全，堪称典范，同时还具有至今只在高档豪华轿车上才有的动感而高贵时尚的内饰水平。
途锐的高速稳定性异常出色，而越野性能也是让人刮目。有赖于超强的空气悬挂系统，途锐的离地间隙可以从160mm提升至300mm，也就是说底盘有140mm的升降幅度，大大增强了途锐面对复杂路况的通过性。再加上4Motion的四驱系统，高速以及低速四驱的切换，中央差速锁等等越野装备，途锐的适用范围相比普通的城市SUV要更为广泛。另外，悬挂的硬度可以通过舒适、自动以及运动模块进行调节，以满足不同的路况下的驾驶需要。
