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新皇冠

貌合神离--对比现代劳恩斯vs一汽丰田新皇冠

http://www.sina.com.cn   2010年04月21日 09:49   轿车情报 字号:
现代劳恩斯vs一汽丰田新皇冠
现代劳恩斯vs一汽丰田新皇冠

  非常凑巧的是,我们借来的两台车都是黑色的。但在同一颜色、相近的尺寸、相同的品牌定位、基本持平的售价里,包含了截然不同的设计思路。现代与丰田,这一对在国际市场打拼得越来越火热的对手,真的是在产品设计上针锋相对吗?在对劳恩斯(配置 图库 口碑 论坛)的试驾中,我们体会到更多和雅科仕(配置 图库 口碑 论坛)酷派(配置 图库 口碑 论坛)等同平台车型的不一样之处。而新皇冠(配置 图库 口碑 论坛),除了气派和荣耀的体现之外,显然还有其他的含义。我们对车辆的评价,应该融合更多人文、地理的因素,毕竟,任何设计,都是价值观的体现。只是,在不同的路上,劳恩斯与新皇冠,谁能走得更远?

一汽丰田新皇冠VS现代劳恩斯
一汽丰田新皇冠VS现代劳恩斯

  当然,它们能走多远,并不在于一两块市场的成败,但摆在面前的事实是,在一个中国人眼里,皇冠有可能是一场做了20年的梦,但劳恩斯,还是位新朋友。皇冠走过了12代,劳恩斯似乎还停留在萌芽时期。全新的平台、全新的车型,甚至全新的品牌、全新的logo……这是被现代集团寄予厚望的车型,对于现代之前的经济、廉价的形象,是一次彻底的颠覆。这一点,从劳恩斯的体型、竞品、售价上,都毫不含糊地体现出来。为此,我们可以选择产品系中售价相近的两款车型:43.9万元的劳恩斯豪华版与39.08万元的新皇冠Royal真皮版,而最入门级的劳恩斯车型,也能卖到39.8万元,足以领略现代强势的一面。

  在双方的产品阵营中,劳恩斯和新皇冠都有着特殊的身份。他们的车头都挂着各自车型的logo,而车尾却不忘镶上母品牌的形象。皇冠的品牌负责人曾经强调:我们并不希望把皇冠打造成一个全新的品牌,我们只希望它代表了丰田这个品牌的最高水平,再往高处,我们有雷克萨斯。丰田是个逻辑严密的厂家,旗下所有车型都安排得有条不紊,车型众多,却又互不干涉,不像通用、福特,受累于庞杂的资源。将皇冠作为假想敌,劳恩斯一定也有相应的策略。不过,现代与丰田,对于各自的“顶级产品”,有着截然不同的打造方式。

现代劳恩斯vs一汽丰田新皇冠
现代劳恩斯vs一汽丰田新皇冠

  两辆车停在一起,则明显感觉新皇冠的车头显得雄伟,而劳恩斯更多的是体现了流线与飘逸。和上一代皇冠相比,新车明显增大了进气格栅,并且显得方方正正。众所周知的是,中国是皇冠唯一的日本境外销售市场,无论是丰田急待攻破的欧洲,还是畅通无阻的北美,都没有皇冠的影子。我这样说的意思,是想表明皇冠是最百分之百的日本风格,并且没有带丝毫的修饰与改变。而劳恩斯似乎并不太认同皇冠的国粹精神。

  我们所知道的是,现代车的历史比丰田本田更短,这就意味着想要从自己的品牌沉淀中吸取精华会有多么困难。它不像奔驰、宝马,随手翻翻历代车型手册,就可以将曾经引领世界风潮的设计包装重演。这是后起之秀不可避免的缺陷,所以,现代决定向劳恩斯注入一些流行的、经典的元素,这样一来的好处便是可以尽快缩短与对手的差距。于是,我们所看到的结果是,劳恩斯大到车身比例,小到内饰细节,都能找到似曾相识的影子,但组合在一起,却又非常和谐。它的车身看上去更为修长,没有了敦实的车头,劳恩斯的进气格栅和头灯都表现出一种行云流水的顺畅。锃亮的镀铬格栅,带有弯曲变形的横格造型,显得非常俊朗。侧面的设计趋于饱满,没有多余的褶皱。现代知道,这个档次的车,该按照什么样的风格来设计,生硬的借鉴只能带给世人笑柄。它的头等呈柳叶形,从车头延伸到前轮毂上沿,而前轮的位置也比较靠前,这样的好处是降低车头惯性,保证了转弯的灵活。和动感的车头相比,劳恩斯的车尾则凸显出商务气息。

  而新皇冠,造型就显得比较饱满。可能是因为隆起的车头在视觉上的关系,它的整个车身看上去都会略微膨胀。数据上,也表明皇冠车身更长。它达到了5005mm,轴距2925mm,已经超过了加长宝马5系(配置 图库 口碑 论坛)的水平。外表线条紧凑的劳恩斯,车长4975mm,比皇冠略短,但轴距反而达到了2935mm。当然,这10mm的差距并不容易感觉出来,制胜的关键是内部空间的合理设计。而这又是两车风格的明显分水岭。

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(编辑:新赟)

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