新浪汽车讯 由《汽车商业评论》杂志联合《汽车消费报告》杂志和中国汽车工业咨询委员会共同主办的2010中国汽车蓝皮书论坛，于2010年4月9日在北京举行。近百位中国汽车业的实践者，将纵论未来竞争的制高点，寻找中国汽车工业的强大之路。新浪汽车作为本次活动的独家网络合作伙伴对此进行了图文直播，并第一时间从现场发来实录报道。
主持人：接下来发言的这位他们的企业在2009年将发展创新从单纯的营销转向精细化服务，并大手笔建立了汽车服务园。下面我们有请四川申蓉汽车股份有限公司总裁曹传德发言！
曹传德：尊敬的各位领导和嘉宾大家下午好！非常荣幸能够参加《汽车商业评论》举办的2009年中国汽车蓝皮书论坛，感谢主办方为汽车从业者提供的这一交流平台。在行业高速发展的今天，相互学习尤为重要。2009年申蓉干了一件大胆的事情，到四川的二级市场建立汽车服务园，而且我们不只是建立了一个，而是建立了几个。2009年我们在宜宾、达州、西昌、攀枝花四个地市陆续规划建立规划汽车服务园。这些园区总规模在2个亿，除了提供购车、修车、保养、保险等常规汽车服务外，还提供商户、金融、直赔、二手车的服务，同时也是集客户俱乐部为一体的综合汽车园。
申蓉为什么会在这个阶段有这个胆子在二级市场建立汽车园区呢？这个举措我们经历了长久的调研，有以下几个原因。
第一，汽车销售服务急速增长。第二，这是各个地区的增长量。从以上的数据表明，二级市场目前的销售上升势头非常猛，二级城市汽车市场占到总量的44%，年销售超过万台的二级城市超过了10个，2009年增长量在百分之百的有庐州等几个城市。二级城市汽车市场上升空间更大。二级市场容量急速提升，同时有接近50%的客户无法享受一级城市一样的服务，作为消费者很渴望在本地就能够享受到标准的4S服务，在推出这个计划前，我们在计划投资汽车服务园的地区，都进行了一对一的消费者问卷调查。
我们发现消费者对汽车消费模式的选择，大多数有买车计划的消费者都知道4S店的模式，都知道汽车售后服务对使用的重要性。第二，他们对汽车的价格非常敏感，消费者买车时对价格非常敏感，希望在当地购买也有一级市场的价格。第三，对服务有特殊的要求。汽车是非常大众的消费类产品，特别需要有完善的服务，现在在二级城市买车需要到一级城市进行维修保养，让他们苦不堪言。第四，消费者在消费的时候，既要品质优异价格便宜，又需要有一定的品牌形象，在影响消费者选择的过程中，经销商及维修厂家的服务、口碑、公信力是比价格更重要的，所以消费者非常渴望在本地就能享受标准的4S服务。
完善的售后服务体系有利于建立消费者的信心，要做百年老店，就要建立百分之百的客户满意度。要建立这种满意度我们必须下沉服务，到二级城市完善服务网络，提升服务品质，赢得客户和市场。
我们申蓉的理想是使客户在四川每一个地方都能享受到标准的4S服务。做汽车经销商、汽车销售服务企业的百年老店。申蓉创建于1994年，历经15年的发展和变革，从普通的维修站到今天年产值超过了35亿，我们先后获得了16个品牌的汽车经销权，经营范围涵盖销售、维修、金融、保险代理、汽车美容等，我们要求旗下的每一个品牌都必须做到区域市场第一。
申蓉新的五年目标要成为全国大型品牌经销商，进入全国汽车经销商前50强，要实现这个目标，我们要扎根四川，力争做到四川地区的第一，必须要及时抢占二级市场，如果我们把四川车市比作一个棋局，我们必须要占领宜宾、达州、攀枝花，希望能够实现多区域和多品牌。
选择汽车4S服务园区的三大理由。
首先，这是消费者的多种选择。汽车行业的人都知道，汽车行业有一个潜规则，为了保证市场管理和品牌服务，厂家对中心城市各个4S店有着严格区域位置划分要求。但是作为消费者往往希望在同一个地区或者是相近的地区看到不同的汽车品牌，这样他们才有更多的选择。为了解决这个冲突，申蓉汽车在成都采取了集中打造4S集群方式，事实证明这种品牌集中的经营模式，不但获得了市场的认同，还有效加强了客户和资源的互动，降低了整体营销成本。
第二，厂家的愿望。厂家希望销量好，市场份额高，厂家非常希望能够在二三级市场进行扩张，而汽车是一个特殊的商品，要想卖得好就必须有完善的售后服务网络，销售服务分开的方式并不能给消费者带来很好的体验。这一点汽车厂已经清楚认识到了，许多厂商和我们进行过交流，想表明要解决这个问题，所以对厂家而言非常需要有资金、能源和经验的服务商下沉到二级城市。
第三，政府的需求。规模化的发展，龙头企业的带动也是对一个地区行业发展必须的。目前国内的经济形势非常好，二级城市建设发展很快，各地政府非常希望给当地居民提供一种更完善的社会配套。针对汽车这一消费品，各地政府都进行了规范服务的规划，所以拥有完善的4S经销商服务，各地政府都非常欢迎。最大的意义是政府普遍认为实力经销商的进入将带来非常成熟的行业经销商经验，不但有利于带给客户优质的服务，也将影响和帮助行业其他企业意识提升，从而使行业整体提升。政府的观念给企业的发展铺平了道路。
第四，作为经销商也希望能够降低成本。其中4S集群的运作加强了品牌之间的互动，有效降低了整体成本，尤其是营销成本，我们始终认为这里面还大有文章可做。现在的4S店的客户休息区主要提供了上网和看电视的服务，但是单个店的场地毕竟有限，设施也不是很完备，客户休息、电影和游戏等更高档次的服务功能要实现就要建立集中的客户服务中心和客户服务大楼。一项投入多个品牌使用，这也是一种成本的节约。
根据前面的阐述，4S汽车服务园的建设并非申蓉一厢情愿，无论是市场潜力，消费者的愿望，汽车厂家网络发展的配套，还是当地政府产业配套都有着强劲的需求。于是申蓉在服务下沉的第一步，我们就与宜宾市政府一拍即合，建立了第一个申蓉二级城市服务园。
下面是申蓉特色汽车服务园的主要内容。
第一，申蓉技术专家团。我们组织了申蓉汽车强大的技术骨干队伍，对所有的品牌进行服务。
第二，四川省企业技术中心落户申蓉。
第三，24小时全程真诚服务。
第四，申蓉汽车超市，我们能够集中多个品牌。
第五，申蓉的二手车，二车市场也是未来市场发展的一个潜力。
第六，特约观察员，我们也特聘观察员对所有售后服务体系进行暗访。专线服务，一通百通，开通了号码百事通。还有现场上户中心。申蓉赛车俱乐部，这也是企业文化的一种延伸。丰富多彩的车主活动，这也为车主带来更多丰富的生活。
申蓉汽车向二级城市的扩展更多基于对申蓉服务网络的健全和完善，我们希望对申蓉每一位消费者的服务做的尽心再尽心。综上所述，我认为申蓉汽车服务园是一个综合的发展方案，是满足消费者需求提升，是申蓉为二级城市汽车消费市场发展做出的积极探索。以省会城市为中心，以二级城市为基础的4S服务园区发展模式。以上是申蓉和我个人对汽车行业发展模式的一种看法，虽然这只是很小的一个板块，也希望能够获得更多厂家和商家的认同，推广这一模式的发展，恳请各位专家指正。谢谢！
主持人：感谢曹总的精彩发言。
