新浪汽车讯 最近有位刚学本想买车的同事来询问，6速手自一体与6AT变速器是不是差不多一个意思。这倒给我们编辑部提了个醒，现在市场上虽说很大比例的车型仍旧使用着4速、5速变速器。但是更高档位更多速的手自一体变速箱已经有不少新老车款进行了匹配。所谓的6速手自一体，就是目前市场主流，最大程度满足主流消费者针对自动变速器不够聪明，要求至少自己来的愿望。更加平顺经济的6速变速器符合市场逐渐的趋势，今天我们就来盘点一下。
通用系
通用目前旗下所有新车的自动版，几乎全部配以6速手自一体变速器。
如果你和大多数国人传统的观念一样，天生就是“大车一派”，觉得车越大才越气派；如果你只对有后面有“屁股”的三厢车情有独钟，两厢车——PASS，微型车？开玩笑！如果你很看重品牌；又想着最好是一辆车既商用气派有面子，家用又舒服大空间；这么说吧，你需要的是一辆最好是合资品牌的中级车。可是很 “不幸”——你口袋里只有10万多一点的银子。那——你很幸运，因为还好有景程在。
4820mm *1807(配置 图库 口碑 论坛)mm*1450mm的三围尺寸，怎么样？够大够气派吧，开出去绝没有丢面儿这么一说。牌子，上海通用雪佛兰，金领结标在那摆着呢。怎么样？还不心动？那好，最新的2010款景程在动力系统和传动系统上都来了次大换血，引擎换作了那台通用当红小生科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)上的1.8升Ecotec DVVT发动机，与之前相比效率更高，更加强劲，当然也更省油。而变速器更是从原来的4速自动变速器一跃升级到了S6六速手自一体，无论是在经济性、舒适性还是操控性上都可以说是完成了质的提升。
雪佛兰 科鲁兹
当年《变形金刚》的火爆就注定了后来的科鲁兹自上市起的炙手可热。抛开那款价格高高在上的大黄蜂不提，是科鲁兹让普通国人真真正正地体验了一把什么叫做现实生活中的“变形金刚”。
科鲁兹作为一款全球车被上海通用引进无疑是一个让人拍手称好的明智之举。雪佛兰经过这些年在国内市场的摸摸索把准了市场的脉搏，通过1.8升+6AT的组合就可见一斑了。因为DVVT引擎的先进动力+六速手自一体变速器的组合像是一根包着软头的痒痒挠正好触碰到了国人的痒处，既有着动力上满足，同时又兼操控性和舒适性的良好均衡，再加上几乎让人无法抗拒的外形以及表现良好的空间和配置水平，国人对其失去免疫力也是在情理之中了。
由于是款面向家用为主的车子，外形生猛的科鲁兹在驾乘感受上还是向舒适性上靠拢，但同时还是兼顾到了操控感受。看看现在科鲁兹的受欢迎程度，还记得葛大爷那句话吗：“我相信群众”。
人们通常把这些个头紧凑而又动力不凡的车子划归到一个有些可爱的名字之下：小钢炮，以示人们对它们的宠爱。而英朗作为小钢炮家族里全新的一员，应该说几乎在各个方面都是相当有实力的。因为来自欧洲，所以它动感时尚，“洋味”十足；184马力的1.6T引擎峰值扭矩更是达到235牛米，如果还嫌不足，那“Super boost超推进”功能足以让你血脉喷张；全系的自动挡车型都配有六速手自一体变速器，因为只有这样才能跟其强劲动力以及运动的身份相符。
毋庸置疑，也许英朗的诞生就是为了和高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫一较高下，而现在几乎所有媒体都要把它们联系到一起，可能以后英朗会成为高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)第二这也说不定，但也极有可能是这个结果：英朗，就是英朗。
新君威(配置 图库 口碑 论坛)/新君越(配置 图库 口碑 论坛)
算起来，老款君越还算是上海通用第一款6AT的尝鲜者。现在它已被新君越取代。源自欧宝平台的新君越和新君威是在同一模式下开发出来的、有着不同细分的B级车。新君越以5米的车长和夸张的空间、舒适性，瞄向大家庭和兼顾商务的人士，而新君威则更多面向追求品质和驾驶的常规家用车用户。它们的自动版均采用6AT变速器。虽说与大众的DSG对抗之下略有落败，但在整个B级车群体里，它们仍属于领先者。
