“成都要控制机动车总量！”近日，这一爆炸性新闻在我们这座“私车第三城”引发了极大的反响。成都真的要限车了？将采用何种方式限车？……市场上充斥着种种猜测。作为消费者，特别是有买车计划的人群，难免要“心慌”：再不赶紧买，以后购车成本肯定会涨不少吧？对此，目前谁也无法给出一个明确的答复。不过，综合分析市场现状和发展趋势，记者认为，现在正是买车的最佳时机！

　　首先，看看那些走在成都前面的城市，无论国内还是国外，为了缓解城市交通拥堵状况，减轻道路通行压力，控制机动车数量都是众多“缓堵保畅”措施中的一个，只不过在“控制”二字上，每个城市的做法不太一样。以上海为例，为了限制日益增多的车辆，缓解城市压力，除了大力发展公共交通和进行大规模的轨道建设外，上海早在多年前就开始实行机动车号牌拍卖制度，尽管这一制度多为诟病，甚至一度连国家有关部门也对其颇有微辞，但上海方面相关部门则认为，这一做法符合上海的实际情况；再看北京，如今机动车保有量已经突破400万辆，早在2008年，为确保奥运会的顺利举行，避免发生堵车情况，北京交管部门实行了汽车单双号行驶的规定。由此看来，控制机动

　　车的入城数量，是大势所趋。

　　再者，目前成都道路交通通行状况已越来越受局限，而汽车总量还以日均新增1000多辆的速度疯涨，采取措施控制机动车数量，已迫在眉睫，只是以什么方式来控的问题。据业内人士分析，目前上海采取的拍卖机动车号牌的做法，要想在成都推行的可能性最小，而最有可能的是采纳“单双号”的办法。但也有人认为，成都还可能采取控制机动车日均上牌数的做法。

　　此外，从季节性特征来看，除了2009年的车市是从头火到底，其它年份的二季度车市都相对较淡，而这也是车市压力较大、车价出现松动的一个季节。以今年为例，1-3月的车商售车情况与去年同期相比，呈下降趋势，有的车商已面临库存压力，尤其是个别自主品牌，压力更大，其中最“惨淡”的一家，库存已达到 1000多台！中高端的合资品牌日子也不好过，这个区间的竞品太多，特别是在厂家大量压库的情况下，他们的销售压力更大。在此情形下，很多车商都准备在4 月提前开打价格战，哪怕是亏本也要把车卖出去。这对持币观望的购车族来说是个好消息。

　　在对的时机，做对的事情。现在买车，正是时候。   记者马黎明