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兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera

http://www.sina.com.cn 2010年03月31日 16:54 新浪汽车字号：大中小

LP570-4

　　兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera的设计更加动感、车身更轻、动力更强、外观更炫，堪称Gallardo系列的全新顶级车型。其醒目的“超轻”标志凸显出它十足的运动特性，并充分彰显了其高性能轻质跑车的气质。Superleggera延续了其前代车型的成功　-- 由兰博基尼汽车公司在2007年推出的前代车型在短短一年之内销量就突破618辆。

　　与已属轻质跑车的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo Superleggera的重量又减轻了70公斤。这款来自圣亚加塔•波隆尼的超级跑车的净重不超过1340公斤，成为兰博基尼现有车型中最轻的一款公路跑车。

　　重量的锐减主要得益于碳纤维材料制成的内外部组件。碳纤维是制造跑车的理想材料，因为它能够减轻车辆重量，而且能够改进汽车的机械性能。由于具有更好的重量功率比和总重量的降低，汽车性能得以增强，这就意味着二氧化碳排量的减少。兰博基尼多年来一直是采用这种材料的领军企业，如今该品牌正在进一步扩大这种领先优势。

　　Gallardo Superleggera装配的V10发动机的排量为5.2升，输出功率为419千瓦。因此，这款全新顶级车型的重量功率比仅为2.35公斤/马力，从而确保车辆具有令人窒息的性能。Gallardo LP 570-4 Superleggera在3.4秒内就能从静止状态加速至100公里/小时，仅需10.2秒即可加速到200公里/小时以上，并最终达到325公里/小时的最高车速。车辆所搭载的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直喷式发动机同样具有惊人的效率。相比前代车型，其耗油量和二氧化碳排量减少了20.5%。

　　这是一部毫不妥协的驾驶机器。装备了强大刹车系统、精确调教的行驶机构，以及19英寸P Zero Corsa倍耐力轮胎的兰博基尼Gallardo LP 570-4Superleggera为“超级跑车”赋予了全新的意义。

LP570-4

　　设计和空气动力学

　　力量美学

　　兰博基尼的优雅来自于极致动力性与精准功能性的完美结合。Gallardo LP 570-4Superleggera长4.39米、宽1.90米，而高度仅为1.17米的动感楔形车身如同无需修饰的完美雕塑。

　　外观方面的改动均旨在增加空气动力学效果。兰博基尼CentroStiles中心的设计师与风洞专家携手对前保险杠进行改造，三维深凹形元件形成了大进气口的梯形支架。通过搭配线条清晰的V形凸起结构和LED日间行车灯，黑色元件赋予车辆前端风格鲜明的外观，秉承了兰博基尼顶级车型的特征。全新设计增加了制冷空气的供给，同时改进了前轴上的下压力。

　　对车底覆盖件的优化包括车门下方扰流件和整合四只排气管的后扩散器，目的都是为了得到更好的空气动力学效果。Gallardo Superleggera跑车标配有一个小型后扰流器。大型后扰流器作为选装配置提供。

　　车身外壳

　　智能轻质工程

　　GallardoLP 570-4 Superleggera的前代车型Gallardo LP 560-4凭借其1410公斤的净重，堪称实施兰博基尼轻量化理念的典范。由模制节点部件、冲压件与底板构成的铝制车身外壳形成一个异常坚固的结构空间，加之空间构架的基本结构本身具备极强抗冲击能力，为超级跑车的精确操控奠定了基础。

　　在这种情况下，将重量进一步减轻70公斤对兰博基尼的工程师们来说是一项巨大的挑战——目标是将重量功率比降至2.35，如果这一目标能够实现，兰博基尼将在激烈的竞争中继续脱颖而出。兰博基尼工程师们一如既往地凭借其高科技实力和不俗的审美品位朝着这一目标不断努力。

　　后挡风玻璃和侧车窗均由坚固耐用的聚碳酸酯制成。透过发动机罩上的聚碳酸酯窗口，里面的V10发动机就像一件工艺品一样陈列其中。长长的碳纤维盖罩从车顶一直延伸到车辆后部。工程师们同样选择碳纤维材料制作后扰流器、车侧扰流部件、扩散器、局部底板和精致的后视镜外壳。

　　由于重量最轻而且硬度极高，碳纤维是制造超级跑车的理想材料。早在上世纪80年代，兰博基尼公司就通过Countach车型的推出在该领域积累了经验。如今，Murciélago车型的某些部件也已采用碳纤维材料制造。为了进一步巩固其领先优势，这一来自圣亚加塔·波隆尼的汽车品牌专门成立了一个碳纤维材料研究中心，该中心的专家致力于采用高效的制造技术开发汽车部件。

　　兰博基尼汽车公司在美国西雅图的华盛顿大学成立了“兰博基尼高级复合结构实验室”(ACSL)，进一步证实了其碳纤维策略的有效性。兰博基尼汽车公司为该实验室及其在航空航天领域的长期研究以及复合材料在汽车行业的应用提供了支持。除华盛顿大学外，波音飞机公司也是兰博基尼的合作伙伴之一。

　　这家飞机制造商在复合材料领域拥有庞大的专业知识体系。波音公司已经开发出全球第一架完全由碳纤维制造的商用飞机 – 新款787Dreamliner。凭借出众的性能，它比传统飞机的耗油减少了大约20%。

　　内饰和碳纤维的使用

　　GallardoSuperleggera的重量减轻了70公斤，其中40公斤要归功于碳纤维部件的使用。同时，工程师们也在竭尽全力减轻内饰的重量。中央风洞端盖、车门面板及其手自一体变速杆均由碳纤维制成。这种高端材料还应用于运动型座椅外壳。在减轻车辆重量方面发挥了重要作用。

　　与驾驶室的其余部分一样，运动型座椅也是由轻质Alcantara而非真皮包裹。对于兰博基尼汽车来说，重量的减轻绝非意味着牺牲基本的实用性，比如，Gallardo LP 570-4Superleggera仍然标配有空调和电动车窗。

　　兰博基尼已经树立了这一优势，即内饰工艺精益求精、细致入微，高品质材料带来视觉和触觉双重享受。

　　内饰(包括车顶和地板垫)依然保留了兰博基尼Gallardo的黑色特征。为使各个元件(如座椅饰品和线缝)色彩鲜明，客户可以选择多种色调，包括绿色、黄色、橙色及两种深浅的灰色。它们与绿色、黄色、橙色、灰色、黑色和白色外观漆饰相得益彰。

　　发动机

　　从静止状态加速至200 公里/小时仅需10.2秒

　　在Gallardo LP 570-4 Superleggera中，LP代表“纵向后置”，指的是V10发动机的安装位置是纵向安置于驾驶者后面，如同在其它兰博基尼车型中一样。数字570代表最大输出功率，相当于419千瓦可在发动机转速为8000转/分时获得。牵引力也同样惊人，在转速为6500转/分时最大扭矩达540牛顿·米。7千瓦(10马力)的功率增加主要得益于全新的发动机控制系统。

　　发动机排量为5204立方厘米，每升排量的输出功率为80.5千瓦。这款带铝制曲轴箱的长冲程发动机的特别之处包括干油底壳润滑系统和90度的气缸夹角。两种解决方案都降低了重心，从而改进了车辆的动态操控性能。发动机安装有一个可调进气歧管和连续可控的链传动凸轮轴，形成最佳的燃烧室配气。

　　曲轴被设计为一个双面曲柄，对置活塞的连杆共享同一个轴承。这种配置使得交互点火间隔为54和90度。正是这种独特的点火顺序成就了V10发动机迷人的赛车声线。伴随转速的提升，低音贝斯逐渐转化成剃刀般尖锐的嘹亮和声。

　　车型重量的减轻以及强劲的V10发动机赋予GallardoLP 570-4 Superleggera非常出色的性能。汽车在3.4秒内就从静止状态加速至100公里/小时，从0加速至200公里/小时仅需10.2秒，随后迅速达到325公里/小时的最高车速。

　　与前代车型相比，Gallardo Superleggera的效率也大幅度增加，在欧盟驾驶循环测试中，其百公里耗油量为13.5升，减少了3.5升(20.5%)。这一改进一部分得益于燃油直喷系统，该系统在高达100巴的压力下将燃油喷入燃烧室。油气的缸内混合过程降低了燃烧室的温度，实现了12.5：1的高压缩比，从而提高了燃烧效率。

　　动力传输

　　不折不扣的牵引力

　　GallardoLP 570-4 Superleggera标配有通过方向盘换档拨片的自动变速箱。自动变速箱换挡程序将6速变速箱的换档过程控制得异常平顺迅速，而且其速度远远超过人的反应能力。

　　这款自动变速箱有三种操作模式，其中两种可在自动模式下选择。“信任模式”能够提供最出色的性能，从转速为约5000转/分开始管理车辆，将车辆打滑的风险降到最低。

　　新款Superleggera每公里的驾驶都充满了乐趣，这主要是因为这款车在任何情况下都具有强劲的牵引力。正如车型名称中的数字4所暗示的一样，这款车的驾驶乐趣在很大程度上归功于四轮驱动。

　　全时四轮驱动装置包括一个粘滞耦合型中央差速器和后轴上锁止比例为45%的限滑差速器。在正常情况下，V10发动机输出的动力以30：70的比例传输到前后车轴上。超轻Gallardo车型的前后轴重量比为43/57。

　　1993年推出的DiabloVT是首款装配四轮驱动装置的意大利超级跑车，此后兰博基尼一直在稳步巩固自己的领先地位。实际上，凭借汽车的出色牵引力，兰博基尼的驾驶员能够比后驱车辆的驾驶员更早地加速出弯。

　　行驶系统

　　更坚固、更精准

　　新Gallardo Superleggera集成了作为一部超级驾驶机器所具备的特性 – 惊人的过弯速度和迅速、即时的动态反馈。这使得其操控精准、稳定并富预见性。

　　行驶系统的布局直接汲取了兰博基尼的赛车经验。前后悬挂采用了铝制双叉臂结构。精确的齿轮齿条式转向机构提供给驾驶者丰富的路面信息。减震调教硬朗，稳定杆和悬挂支撑进一步强化：这些特征能够使行驶系统彻底发挥出其动态潜能。作为Gallardo车系中最接近赛车的车型，Superleggera的开发得益于全球速度最快的单一品牌赛事

　　– 兰博基尼-瑞士宝珀超级大奖赛。

　　GallardoSuperleggera的另一大特征体现在车轮上。装配的19英寸铝制锻造车轮重量极轻——减少了13公斤。车轮螺栓为钛材料制成，重量极轻而且非常坚固。前后车轮均装配倍耐力 P Zero Corsa系列轮胎，尺寸分别为235/35ZR19和295/30 ZR19。这种轮胎专门为Gallardo车型系列中的全新顶级车型开发，采用了接近赛车轮胎的橡胶配方。

　　安装在巨大车轮内的制动系统提供了无与伦比的强大制动力，并标配ESP电子稳定系统。前轮上安有铝制8活塞制动卡钳，后轮上安有4活塞制动卡钳。通风制动盘的直径分别为365和356毫米。兰博基尼车辆可以额外选装具备极强抗热衰减性能的轻质碳纤维陶瓷制动盘，选装的前部制动盘带六活塞制动卡钳、直径达380毫米。

　　配置

　　适于公路和赛道的高科技装置

　　除了专门的碳纤维轻质部件，兰博基尼Gallardo LP 570-4Superleggera还具有很多其它高科技特征。亮点包括e-gear自动变速箱

　　– 也可以免费获得手动变速箱 – 专有调教、倍耐力运动轮胎和运动型座椅。Alcantara内饰和手工缝制的方向盘也营造出内饰的特殊氛围。

　　选装配件都极具动感，这其中包括碳纤维陶瓷制动盘、四点式座椅安全带、灭火器和钢制防滚架。当然还可以选装碳纤维材料制成的后扰流器和发动机舱以及喷漆制动卡钳来进一步增强视觉冲击力。

　　内饰方面，兰博基尼提供了特殊的脚垫和真皮方向盘，一个存储组件和一个警报系统。附加的碳纤维套件包括中控台和仪表板饰件、手刹拉杆、方向盘部件和车门拉手。LED照明包专为发动机舱、车内和上车区域提供照明。

　　特殊装置的附加功能增强了车辆的舒适性，比如多媒体导航系统，能升高车辆前端、从而使驾驶员越过障碍物的提升系统，用于开启车库门的遥控器和一个安装在后扰流器下方的后视摄像头。客户可以利用兰博基尼“Ad Personam”个性化程序中的大量选装配置对其GallardoLP 570-4 Superleggera进行个性化配置。

技术数据

框架＆车身

支架	铝制冲压件焊接而成的空间构架
车身	铝制车身，带热塑 “连接”部件和碳纤维元件
后扰流器	固定式，碳纤维制成
发动机罩	碳纤维制成
悬架	前后铝制双叉臂式悬架系统，带前后横向稳定杆

安全气囊

前部	前部两级开启驾驶员和乘客正面安全气囊，车门带侧部碰撞保护装置；仅供选装的带头部/胸部安全气囊“舒适型”座椅
ESP	带ABS/ASR和ABD的ESP电子稳定系统

轮胎和车轮

轮胎（前/后）	倍耐力 P Zero Corsa 235/35 ZR19（前） - 295/30 ZR19（后）
车轮（前-后）	铝合金，8.5’’×Φ19’’ – 11’’×Φ19’’
转向系	动力辅助齿条与齿轮
最小转弯直径	11.5米

制动器

钢制制动器	通风制动盘（前-后） Φ365×34毫米（前）和Φ356×32毫米（后），铝合金8活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳
CCB制动器	通风制动盘（前-后） Φ380×38毫米（前）和Φ356×32毫米（后），铝合金6活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳

发动机

类型	10缸V90°，DOHC顶置凸轮轴 40气门、缸内直喷式发动机
排量	5204cc
压缩比	12.5：1
缸径/冲程	Φ84.5毫米×92.8毫米
进气系统	可变进气歧管
最大功率	转速为8000转/分时为419千瓦（570马力）
最大扭矩	转速为6500转/分时为540牛顿米
发动机管理系统	Bosche MED 9
冷却系统	发动机和变速箱机油散热器
水冷系统	两个散热水箱
排气控制系统	带氧传感器的催化转化器
润滑系统	干式油底壳润滑系统

传动系

传输类型	粘滞耦合式中央差速器的全时4轮驱动系统
变速箱	6前速+倒档，选装，通过方向盘换档拨片的e-gear自动变速系统
离合器	双片离合器，直径Φ215毫米
后差速器	45%限滑
前差速器	通过ABD功能限滑