在复杂的国际环境下，汽车也成了脆弱产业链的一环。 

　　自从2010年铁矿石谈判启动以来，铁矿石的定价问题就绷紧了整个钢铁 行业的神经。从20%到30%，从50%到80%乃至90%，必和必拓、力拓及淡水河谷三大矿商节节攀升的价格涨幅，一次次冲击着国内钢铁企业的心理底线。据统计，从年初至今不到三个月时间内，国内主要品种钢材价格已经上涨了700元/吨左右，部分城市部分品种价格涨幅已经达到1000元/吨。

　　钢价的疯涨，究竟有哪些深层次的原因？对于汽车产业会造成什么影响？

　　A　疯涨

　　“以前是一个月一个价，现 在是一天一个价”

　　安徽国强钢材交易中心是合肥市主要的钢材市场，这里云集了众多钢材交易商家。对于近三个月来的钢价变动，他们是最 敏感的人群。

　　昨天上午，记者来到交易市场内，这里堆积着无缝管、焊管、镀管、矿工钢、线材、螺旋管、容器板、锅炉板、花纹板、道轨 等众多钢材种类。客户进进出出，工作人员迎来送往，讨价还价，订货出货，生意十分繁忙。

　　但一位姓叶的老板称，从今年春节过后，各种 钢材的价格就开始疯长，“以前是一个月一个价，现在是一天一个价。”大部分产品一吨一天能涨50～80元。比如螺纹钢，前几天还是4000元左右一吨，上 周五的报价已经是4450元一吨；板材前几天的价格是3800元一吨，上周五的报价已经涨到了4600元一吨。可以说，几乎100%的钢材都在涨价，涨幅 目前均已达到50～80%。

　　而记者查阅钢铁信息研究中心的数据显示，从2010年初至今，不到三个月时间内，国内主要品种钢材价格 每吨已经上涨了700元左右，部分城市部分品种价格涨幅已经达到1000元。其中，在合肥市场，25mm螺纹钢和6.5mm高线价格每吨分别上涨了180 元和300元。而3月份涨势尤为迅猛，钢材市场价格大幅攀升。

　　B　影响

　　钢价持续飙升 国产汽车可能涨价

　　铁矿石价格如果飙升，令中国汽车业相当担心。

　　国元证券汽车行业分析师闻祥认为，对于汽车各细分市场来说，钢铁涨价的影响不同。大体而 言，轿车受影响最小(尤其是豪华轿车)，重卡等商用车受影响最大。依据是钢铁占生产成本的比例、企业有无定价权等。

　　轿车为例，每辆 轿车平均用钢约1吨左右，成本仅占整车成本的5%至10%左右。尽管比例小，汽车企业已经开始叫苦了。东风汽车工作人员表示，受钢价上涨影响，每台小轿车 的冲压件和钢铁原件进货成本约上升1000元。

　　此外，商用车受的影响较大。中型载重车单车用钢量为3.6吨。对此，东风汽车表示， 商用车进料成本将上升3000元至5000元以上。

　　业内人士表示，随着铁矿石价格近一步攀升，中国汽车的生产成本将进一步上升。但 普通经济型轿车很难通过涨价来消化成本压力，至多只能通过部分涨价、部分自行消化的方式解决。如此一来，这些企业的盈利能力将会受到影响。至于商用车，如 果市场环境较佳，通常可能通过涨价方式消化压力。

　　C　延伸

　　或将影响日常生活

　　除了钢 企、建筑业及资本市场外，受钢材涨价影响较大的还有汽车业和家电业。作为钢铁材料的使用大户汽车业来说，今年铁矿石涨价后，其面临的成本压力也相应增加。

　　3 月25日，记者走访省城汽车市场发现，目前，各家汽车经销商的车价并没有出现波动。位于省城西二环亚夏汽车城一位销售人员告诉记者，近期的钢材价格上涨， 短时间内，不会影响到车价。因为多数汽车生产厂家与钢材供应商签订的供货合同都是长期合同，即使市场上钢价有波动，钢材供应商也必须按照合同价供货。

　　然 而，短期内不影响汽车价格，并不代表永远不影响。一位汽车业内人士表示，国内轿车平均重量在1.1吨左右，钢材重量就占70%。以轿车用冷轧板材为例，如 价格上涨30%，每辆轿车成本将上升1500元。在多年价格战、降价潮影响下，汽车尤其是中低档汽车利润已经摊得很薄。因此，可以预测，今后汽车市场上较 难出现大幅让利的情况，甚至会出现部分车涨价或变相涨价的可能。　　　　　　　　　(记者 周平)