新浪汽车讯 日前，工信部宣布政府计划上半年推出系列新政策，进一步发展国内品牌乘用车。据透露，工信部要求到2015年，自主品牌车要占到汽车总销量一半以上，自主品牌厂商生产的轿车要达到国内市场份额的40%左右。因此，有言论表示，自主品牌的发展已迎来“黄金期”，中国汽车业开始步入成熟。
的确，车市火爆之下的2009年是以长城汽车为代表的自主品牌车企再上“销量”台阶的一个转折点。长城汽车旗下多款车型销量增势明显，炫丽车型更是以月破万辆的销量在同类车型中名列前茅。2010年以来，自主品牌轿车销量一路攻城略地，长城汽车更有乘胜追击之势，欲凭借在产能、品质和经济性等多方面优势，抢夺更多合资品牌市场份额。
产能表现：稳步“大跃进”
据中国汽车工业协会公布的最新销售数据显示，1-2月，自主品牌轿车共销售52.51万辆，占轿车销售总量的33.81%，而日系车销售了36.70万辆，占轿车销售总量的23.63%，比去年有所下滑。中汽协秘书长董洋认为，这是受到了丰田召回门的影响，而由于中国自主品牌汽车今后仍将保持继续增长，不仅仅是日系品牌，其他品牌也将很难维持现有的市场份额。
而自主品牌销量没什么影响，销量更是一路“高歌猛进”。记者从长城汽车了解到，去年以12861辆成绩夺得A0级两厢轿车市场销量冠军的炫丽车型一度在全国出现脱销，今年1-2月，销量更是持续形势火爆。长城汽车销售公司总经理XX告诉记者：“在2010年的目标销量指导下，长城为今年增量部分的市场制定了稳步‘大跃进’的产能计划，09年的脱销现象将在2010年得到全面改善。”这也成为自主厂商赢得2010年市场的一个重要砝码。
品质表现：叫板“洋品牌”
在中国汽车行业中，品质一直是自主品牌难以逾越的障碍，自主品牌产品往往因为品质薄弱而受到市场和消费者质疑。长城汽车则明确了以品质做为其核心竞争力的发展方向。长城汽车总裁王凤英在今年两会上表示，“中国车”决不是低质低价的代言词，高品质是塑造“中国车”品牌形象的基础。自主品牌汽车企业已不断完善生产研发体系、提升制造工艺水平，优秀的自主品牌产品品质完全可以和合资品牌相媲美。
目前，长城旗下产品已经覆盖了SUV、轿车、MPV等乘用车的各个市场。丰盈的产品线，满足了消费者对于各个级别精品车型的追求。而作为长城销量增长贡献最大的力量轿车品类，尤其是代表了长城核心技术的精品车型1.3L、1.5LVVT炫丽，不仅开创了小排量轿车搭载全铝VVT动力的先河，引领竞品小排量全铝VVT时代，更通过欧盟整车型式认证(WVTA)达到国际水准，产品远销海外重要市场，真正展现了自主品牌形成规模的“精品车”的品质实力。
用车表现：经济“杀手锏”
业内人士指出，销量的增加，并不能看作是自主品牌有长期保持并逐步提高市场占有率的根本，但品质的提升一定会给市场占有率的提升打下很好的基础。除了在产能保障和品质保障上的优势，作为工薪阶层家庭用车，长城炫丽在用车成本上也很省钱。此前国家工信部公示的近6000款车型的实际油耗显示，长城炫丽在众多中小排量家轿产品中的燃油经济性极佳。需要说明的是，该车型还可享受2年或10万公里整车质保，日常保养周期为5000公里，小保养加工时、材料费的价格也仅在200元左右。可以说，正是这相对低廉的维修保养费用，成为了炫丽销量飘红的不二法门，更让很多曾经崛起的同级别合资车羡慕不已。
其实，自主品牌汽车产品中，以长城炫丽为代表的优秀产品还有很多。洋品牌、合资品牌虽然有其品牌优势，但自主品牌已在品质、技术、价格上快速贴近消费者需求。2009年自主品牌的迅猛发展让业内人士大胆预测，自主品牌2010年有望夺得半壁江山。
