刚刚闭幕不久的今年“两会”上，汽车界代表委员一致认为，“丰田召回门”，无疑是世界汽车史上一个重大事件。像丰田这样具有严格管理、优秀企业文化、先进科技的跨国公司，竟然会出现如此重大的失误，教训十分惨痛。

　　现行汽车发展模式出了问题

　　许多代表委员认为，这一事件的主要原因是丰田过分追求规模和效益，过度压缩成本，从而忽略了质量管理和人才培养。

　　丰田召回事件的发生，有其内在的必然因素。这一事件的爆发，是现行世界汽车产业发展模式所带来的必然后果。

　　多年来，汽车产业国际化程度越来越高，市场遍布全球各地。在产能严重过剩的背景下，跨国汽车公司通过兼并重组，不断投资建设新的工厂，不断扩大产销规模，频繁推出新车型。其目的只有一个，就是最大限度地扩大市场份额。这一发展模式最大大的问题，就在于过分注重规模和效益，从而忽视了质量和安全。

　　通用汽车通过收购外国品牌，雄踞全球最大的汽车企业达77年之久。可是危机随之而来，在通用破产重组之前，企业的管控能力就发生问题，财务屡屡亮起红灯，全球金融危机只是加速了破产进程。

　　丰田汽车2008年刚刚取代通用汽车，成为全球最大的汽车企业。可是好景不长，先是出现巨额亏随，紧接着又出现全球范围的大规模汽车召回，多年树立的金字招牌也蒙上了灰尘。有分析认为，丰田危机还将持续相当长一个时期。丰田公司完全走出困境，恢复往日的辉煌，起码得三、五年时间。

　　中国车企正在重蹈覆辙

　　丰田的教训十分深刻，对于正在处于快速扩张期的中国汽车，也带来了极大的警示。

　　2009年，中国一举超越日本和美国，成为全球最大的汽车生产国和新车消费市场。这一年，国产汽车产销同比增长超过40%，一年净增400多万辆。这一增长速度在世界汽车发展史上也是绝无仅有的。

　　国内汽车销量井喷式增长，许多汽车厂家遭遇产能瓶颈，纷纷加班加点生产。由于销售形势太好，许多车型供不应求，一些汽车厂家忽略了质量管理，汽车质量明显下降。据各地消费者协会统计，2009年各地消协受理的汽车产品投诉数量大幅增加。

　　2009年国内汽车召回次数和数量也创历史新高。共实施汽车召回57次，涉及车辆136.482万辆，涉及33个企业。其中，国产汽车召回29次，涉及车辆128.34万辆；进口汽车召回28次，召回车辆8.14万辆。 这些召回的汽车，不仅有国际知名品牌，也有自主品牌。

　　为了争夺市场份额，国内汽车厂家今年都制定了很高的增长目标，并且大举投资，扩充产能。2009年中国推出的新车型高达两百多款，今年还有上百款新车型推出。其目的只有一个，就是提高自己的市场竞争力。

　　在激烈的市场竞争下，频繁降价成为汽车市场竞争的不二法宝。虽然去年汽车价格整体保持平稳，但谁能保证这些汽车厂家不会故技重施呢？

　　为了降低成本，整车厂家拼命压供应商降价。等到把供应商逼得没有活路，只好偷工减料，降低零部件标准。  

　　在中国汽车高歌猛进、一派繁荣景象的背后，也隐藏着巨大的风险。一些丰田公司犯过的错误，国内汽车厂家正在重蹈覆辙。

　　基础不稳固的高速度是无法持久的，盲目扩大规模超出了自身的管控能力，肯定会出大漏子。人才储备不足会导致险象环生。

　　以丰田为鉴稳步发展

　　上汽、吉利等国内汽车厂家，在丰田事件发生后，对其自身的质量体系、安全跟踪保障体系进行了检查，并提出了相应的对策。

　　吉利董事长李书福提出，中国汽车企业要想做大做强，关键在于人才和创新。发展道路要符合汽车工业的基本规律，先做简单的、最基本的， 然后不断提高、不断提升。

　　痛定思痛，丰田的教训够深刻的了！中国汽车产业，应该惊醒了！不要再去追求第一的虚名，不要再去盲目扩张，不要再去追求过高的增长目标，不要再推出那么多的新车型，消费者并不需要那么多的选择。

　　中国汽车企业需要放慢脚步，静下心来，认真吸取丰田的教训，找出一条符合规律的发展模式。要抱着一种谦卑的态度，坚持顾客至上，永远把产品质量和消费者的生命安全放在第一位。稳打稳扎，稳步前进。只有这样的企业，才能在激烈的市场竞争中，利于不败之地。(原载：《国际航空报》作者：张毅)