2月25日，国家统计局发布了2009年国民经济和社会发展统计公报，初步核算，全年国内生产总值达到335353亿元，比上年增长8.7%。众所周知，汽车和房地产成为G DP“保八”成功的两大强力引擎。不过，在2010年1月份，全国主要城市楼市交易量环比大幅下跌46.42%，宣告了对G DP贡献率达7%的房地产业正在收缩，这无疑冲淡了人们原本对2010年一季度充满期待的乐观情绪。另一方面，同期汽车产业的成绩却依旧表现靓丽，产销量环比去年12月份分别增长5%、17%，创下月度新高。对于投资者来说，汽车与房地产的数据似乎让人陷入困境：汽车销量依然保持高增长，但是基于房地产的退却，投资者却不能不担心需求已被透支，未来销售增速可能大幅回落。
这种观望与去年的情形类似，2009年一季度末开始，中国的汽车销量不断超越市场的预期。然而，很多投资者起初对这种现象的可持续性持怀疑态度。打消这种担心的，是2009年二季度以后中国宏观经济数据的好转，这让投资者确信中国经济正在复苏，因而汽车的需求可以持续。那么未来汽车行业是否能够继续肩负起消费火车头的重任呢？汽车销量的增长是否可持续呢？在二季度数据远远没有出来之前，我们先不妨从目前主流厂商所反映的订单与现货供应状况一探究竟。
二月小结：货源供应回复正常，新订单大幅下挫
1月份，中国车市继续显示了内需的惊人潜力：国内汽车产销量冲上了161.48万辆、166.42万辆，与去年同期相比，增幅高达143%、124%，环比去年12月份也增长了5%、17%，创下月度新高。同样，来自广州市国税局的最新数据显示，今年1月广州车市销量达25608辆，同比增长45.34%，也刷新了月度纪录。
2010年汽车行业走势如何？春节过后，各车企内部会议的讨论氛围却有些凝重。缘何？在1月份的新高纪录诞生之后，2月份的市场反馈却令厂商脑门冒汗：春节前，车市冷清，成交量寥寥无几；春节后，车市弥漫着浓厚的观望情绪，人气并未回复，新增订单数有限。
“2月份与去年同期相比，差得远。”一家一汽马自达的经销商如是告诉记者，“很反常，车源也正常了，销量却停滞了”。见微知著，从部分主要厂家的车型订单排期也反映出，以往的热销势头已经发生了改变，消费者购车提到现车并不难。
来自东风本田的消息称，消费者去4S店购买思域(配置 图库 口碑 论坛)、思铂睿(配置 图库 口碑 论坛)，一般都可立即提车，即便是销量位列SU V细分市场第一的C R -V，订单排期到4月份，车主1个半月内也能够提到车。据东风日产中南大区营销总监胡旭透露，除了新天籁(配置 图库 口碑 论坛)和逍客(配置 图库 口碑 论坛)的订单排期到了5月份，骐达(配置 图库 口碑 论坛)、颐达(配置 图库 口碑 论坛)、轩逸(配置 图库 口碑 论坛)的订单1个月左右都可以交货。
另外两家主流日系车企的产能也逐渐跟上订单需求，据广汽丰田市场部人士介绍，除了汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)的订单排期到6月份，凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、雅力士(配置 图库 口碑 论坛)都有现车可提；广汽本田喜龙店总经理程泉亦表示，除了25.68万的奥德赛(配置 图库 口碑 论坛)2.4L豪华版车源紧张，提车要等待1个半月左右外，现购锋范、飞度(配置 图库 口碑 论坛)，4S店均有现车可提。
一位上海大众广东区域的销售负责人称，春节前后车厂陆续有现车抵粤，以最畅销的朗逸(配置 图库 口碑 论坛)为例，原有订单在2月份内都能交车，其余车型的现车供应充足。
相对于车源渐趋正常，消费者反倒观望起来。2月份，来自部分主流汽车品牌的新增订单数给意气风发的厂商泼了冷水：1月份，东风日产仍以60200辆的销量位居国内乘用车企销售排名第九位，但截至2月24日，东风日产华南二区的数据显示，其所辖区域同比、环比均出现下挫，各款车型的订单数都出现了不同程度的下滑，尤以天籁最甚，环比下滑70 .64%，T IID A、骊威(配置 图库 口碑 论坛)、轩逸销量环比也都出现了超过50%的降幅。
虽然暂未统计出2月份的数据，东风本田、一汽丰田、上海大众、东风悦达起亚、北京现代等车企在华南区的订单数也都出现了不同程度的下挫，来自广本喜龙店、一汽马自达梅花园店、比亚迪迪顺店、东本恒通达店等一线经销商的数据显示，2月份上述经销店销量仅为1月份的一半左右。
短期形势：3月份促销再起，4月份将是节点
春节后开工，身为区域营销总监的胡旭每天必做的工作就是统计辖区各专营店上报的新增订单数、来店组数，近一周过去了，销量平平。“我们开会讨论，得出三个原因。”他告诉记者，“其一，小排量购置税政策优惠幅度收缩；其二，按照惯例，春节刚过，是车市淡季，人气、销量也因此双降；其三，节前车源紧张，经销商回调终端价格，优惠缩小。”对于后市预测，胡旭显得极为谨慎：“要看3、4月份的表现，形势尚不明朗。”东风本田销售部长藤田康彦也表示，前景不明，3月份的表现显得至关重要。
“仅由2月份的新增订单，不好预测。”一位上海大众区域销售负责人直言，他告诉记者，3月份厂家、经销商都会通过活动来促销，4月份才是结点。“一些厂家此时会通过终端价格调整，扩大优惠、扩大销量。”上周五他召集所辖区的经销商开会，将销售指导概括为“破格局者，抢占先机”，“节前我们现车统一不优惠，节后提车扩大优惠，对于保障销量我并不担心。”
汽车行业分析师孙世清援引国家发改委价格监测中心的数据，1月份，国产汽车价格环比上涨2.38%，同比去年同期上涨1.34%，同比涨幅创下2006年以来的单月最高纪录。汽车的终端价格一直在回升，厂商利用价格杠杆拉动销售的空间也很大。一位上海通用的经销商笑称，“新君威(配置 图库 口碑 论坛)、新君越(配置 图库 口碑 论坛)没有一分钱优惠，让利一千块，销量提升20%不难。”
与此同时，记者采访了部分为车企做广告投放、公关执行的公司负责人，他们纷纷表示，车企今年的预算比去年年初多了不少。为某日系车企活动提供支持的公关公司负责人表示，车企的公关广告预算都是上一年制定的，“去年下半年，多数车企都追加了公关广告费用，一般实际投入不会少于预算。”
广东省广博报堂广告有限公司一位外方人士亦表示，与全球车市的缓慢复苏相比，中国市场仍具潜力，其服务的汽车客户在广告预算上也增加了。
2010年预期：增速将慢于上年，厂商重心回归“品牌”
东风悦达起亚销售本部副本部长孙海甲认为，如果依然保持像去年那样46%的同比增速，车厂存在透支消费的隐患，今年国家对于汽车行业的发展基调是调整结构，但是汽车行业依然是拉动G D P的增长点，预计增幅维持在15%-20%之间。广汽丰田市场部相关人士也表示，汽车行业增长是一定的，但今年的增速肯定较去年有较大的回落。
虽然从产销目标、网络下沉、上马新项目看，车企对于2010年的车市依旧充满期待，但是在高速发展之后，车企也意识到必须有一个整理的阶段，品牌年成为多家车企2010年的主题，记者在上周的采访中就了解到，东风悦达起亚、广汽丰田就将2010年定位为“品牌年”、“品牌确立年”。知名汽车行业分析师向寒松将今年概括为“质量年”，即提升服务质量、树立强化品牌形象的巩固年。
本报记者 雷敏
