15.雷诺Avantime

　　销售时间： 2002年-2003年

　　售价：24,050-28,450英镑(约折合人民币25.2万到30.2万元)

　　销售目标：每年1500辆

　　销售成绩：300辆(2002年为最高峰)，共448辆

　　雷诺Avantime因为前卫的设计而备受关注，但也因此曲高和寡。毫无疑问，这是一款设计风格极为大胆前卫的车，但这也注定它不会得到市场的广泛认同。即使在八年后的今天看来，它仍是如此“概念”。雷诺前任设计总监Patrick Le Quément一定对Avantime能够量产而感到高兴，虽然该车的销量不尽人意。Patrick试图让Avantime带来双门Coupe的豪华感和舒适性，而且是以Escape这类注重实用性的MPV为根基。

　　雷诺Avantime以概念车的形式在1999年的日内瓦车展登台亮相，但两年后才实现量产，工程师们为了保留设计师的无B柱设计，花费了很多时间以满足安全法规的要求。双门设计也是Avantime的亮点，超长的车门采用了独特的铰链，在狭窄的车位中更为方便。雷诺为其提供了三款发动机，旗舰动力为207 hp输出的24气门3.0升V6发动机，与其相配的是六前速变速箱。其余两台为2.0升直四汽油机和2.2升直四柴油机。

　　16.Smart Roadster/Coupe

　　销售时间： 2003年-2006年

　　售价：10,030-17,905英镑(约折合人民币10.7万元到19.1万)

　　销售目标：每年7000辆

　　销售成绩：3383辆(2004年为最高峰)，总共7449辆

　　Smart以Fortwo的底盘为基础，再加长轴距，于2003年推出了Roadster和Roadster Coupe，两车分别采用可拆卸的Targa式车顶和电动软篷。既然是以Fortwo为基础发展而来，因此也采用了相同的后置后驱的动力布局。Roadster配备一台698 cc的直列三缸涡轮增压发动机，峰值马力输出为61 ps和82 ps。Roadster Coupe则仅有82 ps一种版本。列为选装配置的半自动变速箱带有方向盘换挡拨片。虽然峰值输出不高，但Smart Roadster的整备质量仅有790千克，因此动力表现并不逊色。虽然该车个性鲜明，并且售价合理，但奔驰在2005年11月决定停产。因为当时的Smart亏损严重，母公司奔驰做出了精简产品线的决定。

　　Smart Roadster的底盘编号大约从00,001到43,400，但实际上上市销售的仅有43,091辆，其余的被用于碰撞测试或者存在质量问题没能上市。驶出生产线的最后一辆Smart Roadster现存于奔驰博物馆内。来自国外的车评也指出了Smart Roadster的一些缺点，例如半自动变速箱的表现令人失望，操控方面倾向于转向不足，完全与Smart(灵巧、敏捷)无关。

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