虽然火爆的2009年车市已成历史，但是占据车市中最大份额的中级车市场依然是新年的最大看点。实际上，中级车市场的分化趋势逐渐明朗，形成了以比亚迪F3等自主品牌为主的“低价派”对垒以一汽丰田卡罗拉、花冠等合资品牌为主的“品质派”。
对此，行业人士表示，中级车出现的两极化趋势，其本质都是相同的，即不断提升车型的性价比。以卡罗拉、花冠为例，在2009年一汽丰田方面针对 COROLLA车系进行了三次调整，通过产品升级、推出特惠版、特别版车型，通过增加配置来提升性价比。而比亚迪F3则通过降价不减配来提升性价比，以刺激销售。
不过，由于中级车市场的车型种类过于繁多，如果单纯依靠价格或配置来竞争也只能“事倍功半”。为此，在自主品牌们还在考虑成本的时候，合资品牌们已经开始在市场上进行更多尝试。比如一汽丰田认为，卡罗拉、花冠车型所具有的“家庭属性”已经成为家庭消费者关注的重点，所以他们开展 “家庭营销”攻势，着力强化卡罗拉车型“值得信赖的家庭轿车”形象，而针对售价更低的花冠车型则主打“高品价比”概念，提升其在二、三线城市的品牌影响力。
当然，去年的分化趋势大有可能在今年戛然而止，相反是呈现出相互渗透的趋势。毕竟自主品牌们也不会只占领低端市场，他们一直思量通过升级车系，以进一步提升其车型含金量。据记者了解，比亚迪在推出了定位高于F3的中级车G3后，还将陆续推出定位更高的L3、I3等中级车，以此来提升品牌形象。同样，合资品牌们也有对策，一汽丰田就将在今年下半年推出全新改款的花冠车型，在空间、外观和内饰等方面将有重大调整，目标是全面占领10万元以下中级车市场。
其实，这里提及的一汽丰田和比亚迪的对比只是整个市场的一个缩影，但是可以看出，2010年的中级车市场，比亚迪们不会放弃对高级别车型的追求，而一汽丰田所代表的合资品牌将更会紧盯10万元以下的中级车市场。因为，用一汽丰田的话说，虽然一汽丰田将在2010年继续加强新皇冠(配置 图库 口碑 论坛)和RAV4的推广力度，但是由卡罗拉、花冠组成的COROLLA车系依旧承担着完成一汽丰田50万销售目标的重任。
相关延伸
新思域2009年12月销量达到1.1万辆，全年销量超过9.2万辆。在购置税政策的不利影响下，新思域仅凭1.8L单一排量车型，取得了引人瞩目的成绩。
对于这种现象，很多专家评价说这主要是因为消费者更看重产品的综合实力。新思域以其在“外形、内饰、动力、安全、油耗”五大方面的优势，打造了强大的产品力，这也是新思域全年销量持续走高的关键因素。从外形上看，新思域流畅大气；内饰上新思域全数字中控配合细腻做工；全车高强度G-CON车身设计，多气囊的安全保护，VSA车身稳定系统以及中空头枕等细致入微的安全配置给车主更多安全保障。除此之外，1.8Li-VTEC发动机与5档变速器的完美配合，达到 “1.8L排量，2.0L动力，1.5L油耗”的最佳效果，据信息产业部数据显示，新思域手动及自动挡综合油耗在6.9L-7.2L/百公里之间。在产品本身优势之外，新思域贯穿2009年丰富多彩的营销活动，也是其销量火爆的一大原因。从“收集感动，展试精彩”节油挑战赛到“安全倡行 好礼畅享”主题活动，让用户对新思域节油以及安全方面的优势有了深入的了解。而年末举行的“精致融汇真情致谢”活动更是以丰富的原厂大礼包回馈消费者，让消费者真正得到了实惠。 吕越
