一边引入大排量SUV,一边宣布将引入更多小排量车型；一边是外界对销量滞涨的质疑，一边是“销量的对比没有太大意义”的回应。在本周二雷克萨斯全新GX460上市会上，矛盾挺多。

　　在此背后，是丰田对雷克萨斯中国战略的微调。

　　引入小排量丰富产品线

　　“中国市场变化很大。”丰田中国副总经理曾林堂在接受南方日报记者专访时说，他最近多次前往日本总部，阐述中国推行节能减排政策的影响。作为一种回应，丰田全球产品设计负责人，周二也出现在GX460上市现场。

　　在新的消费税政策实施之后，一直向中国引入大排量豪华车的雷克萨斯，去年被终结了100%增长的神话。“小排量已成为一个发展方向。”曾林堂说，雷克萨斯随后调整了产品线，“目前也已经制定了增加入门级产品的计划，今年将引入更多的小排量豪华车，丰富雷克萨斯在华产品线”。去年9月，雷克萨斯投放了首款 3.0升以下排量的车型ES240。

　　“豪华车市场正在从小众走向大众化。”曾林堂说。然而，问题并不如此简单。

　　曾林堂认为，豪华汽车消费者的思维是不一样的，还是有很多人想开大排量汽车，只是以更优化的油耗来开更大动力的汽车，是市场所需求的。继续引入针对个性化需求的SUV及轿车产品，也仍将是雷克萨斯的重点。数据显示，去年中国中型豪华SUV市场的销量，达到了42760辆，同比增长21%。

　　作为这一观点的例证，雷克萨斯的混合动力产品多数为高端车型。其中作为旗舰的LS系列，混合动力占了销量的37%。

　　曾林堂认为，购买混合动力豪华汽车的消费者，初衷首先并不是为了燃油经济性，而是想拥有和体验最高端的技术。今年，雷克萨斯也将加速混合动力汽车的投放。

　　2009年销量增长了9%

　　然而，加速小排量入门级车型的引入，在获得更多销售机会的同时，也意味着雷克萨斯将面对更多的对手，甚至也包括丰田旗下的其他品牌，豪车品牌形象也将面临更大的考验。近日，外界对雷克萨斯2009年增长大幅落后于其他豪车品牌，也多有质疑。

　　曾林堂对此回应说，雷克萨斯2009年上半年曾出现负增长，但全年销量仍超过3.5万辆，增幅达到9%，而不是外界认为的3%。他说，雷克萨斯自 2005年进入中国市场以来，一直都没有公布销售数据，因为“对比销量没有太大的意义”。曾林堂认为，雷克萨斯的核心仍然是强化品牌理念和文化，引入更多产品，坚持优质服务，“这样品牌口碑就有了，销量也就来了。做到产品、服务和人才都到位，这就是营销”。

　　到去年10月，雷克萨斯在华实现累计销量突破10万辆，目前已引入11个系列14款车型，在47个城市发展了59家特许经销商。去年引入的G-BOOK智能副驾，到今年1月初也搭载了超过1万辆车。

　　但雷克萨斯对于国产化的答案还是没有惊喜，曾林堂说：“这一刻还没有计划国产。”

　　文/图南方日报记者陈志杰

　　■新车全新GX460售116万元

　　雷克萨斯SUV形成三车型战略

　　雷克萨斯周二宣布，全新GX460即日起正式登陆中国市场，瞄准在豪华SUV市场占据绝对主力的中型豪华SUV市场。GX460市场建议价格为116万元。

　　GX460号称全路况豪华SUV,采用非承载式车身，配备了包括电子动态悬架系统、四种道路模式选择、多地形监测系统、自动爬坡控制系统等多项人性化智能科技。曾林堂称，在同级别产品中，GX460性价比更具竞争力。

　　GX460也成为雷克萨斯引入中国的第三款豪华SUV,消费群体定位于35-44岁的专业人士或企业家，在RX350和LX570之后，开辟一个新的细分市场，三者并驾齐驱。曾林堂将之称之为“三车型战略”。他预期，GX460每月销量将达到160辆左右。