高峰时段尾号限行政策今年是否延续，限行政策是否导致了北京机动车辆的快速增长？中心城区停车费上涨方案何时出台，具体方案如何实施？昨天(1月24日)，记者对话副市长黄卫，他透露了北京市即将出台的相关举措。

　　     焦点·尾号限行

　　    “限行是否延续要听大家意见”

　　    记者：北京市机动车去年12月底突破了400万辆的大关，几乎所有人都会为北京市交通拥堵问题越来越担心，我们现在实行的高峰时段尾号限行政策是否还会继续实施下去？

　　    黄卫：对待交通拥堵问题，我们需要一系列综合的政策，包括长期的和短期的，治标的和治本的，高峰时段尾号限行政策是短期的政策，不可能仅凭高峰时段的机动车限行政策解决北京交通拥堵。至于你问我这个限行政策是否会继续下去，我想还是要多听、多尊重大家的意见。

　　    “周末交通情况比平时拥堵”

　　    记者：去年两会您也说要多听听大家的意见，后来尾号限行政策就实施下去了，今年您了解的民意如何呢？

　　    黄卫：是啊，去年我们就是通过了大范围的调查，听了大家的意见，继续实施尾号限行，说到民意，你们记者还愿意再限行一段时间么？

　　    记者：如果交通拥堵情况不再恶化，还可以再忍受一段时间。政府有没有数据告诉市民，限行至今，我们的交通情况是否发生变化。

　　    黄卫：有的，我们目前主要道路的交通运行情况，跟没有实行高峰时段尾号限行的 2007年相比，拥堵情况要好很多。其实大家都有感觉，没有限号之前，礼拜六、礼拜日开车在环线上比较好走，但限行以后，周六周日的交通情况比平日要拥 堵。另外，每周当轮到尾号是4的汽车限行的那一天，道路拥堵情况又比其他日子严重，因为很多市民买车拍号尾号拍到4时就放弃了，所以尾号是4的机动车比较 少。

　　　　限行并非机动车增速快主因

　　    记者：但去年机动车增长速度前所未有的快，很多人都感觉我们限行的效果都被快速增长的机动车“淹没”了，您如何看待？

　　    黄卫：这个理解并不完全对，应该说车辆越多的时候，限行政策的效果就越明显，目前400万辆车每天有20%的车辆不能上路，80万车辆不上路，对于北京市交通的影响是截然不同的。

　　    记者：机动车去年一年就增长了50多万辆，是否跟限行政策有关系。

　　    黄卫：我不这么认为，机动车增速加快的原因是由于国家经济发展好，老百姓手上有钱 买车了，我国的汽车工业发展迅速，车辆越来越便宜，另外就是去年出台了刺激汽车消费的政策。当然也有一些富裕的家庭，因为限行购买了第二辆车，并不是多数，所以限行政策并不是去年机动车增长快的主要原因。