2009年，中国车市井喷出乎所有人意料；但对于2010年，“增长至少15%”，已经成为共识，所有车企无一不表示乐观；投建新工厂，扩充产能以改变竞争版图，成为不约而同的做法。这些举动是理性，还是冲动？是合乎市场规律，又或是新一轮大跃进？现在还不得而知，但通过广汽本田副总经理郁俊口中，我们得知，广汽本田是一个极为冷静的企业，他们将谨慎应对2010年。

　　文/图 信息时报记者 马海燕

　　目标并非受限产能

　　1月初，广汽本田发布2010年事业计划，正式表态，2010年的产销目标设定为38.6万辆，该目标仅比上一年度增加了5.6%。与此同时，2009年全年产销达到36.56万辆，同比增长19.4%，在产销量超过30万辆的主流汽车企业中，广汽本田单一车型平均销量最大。

　　对此，面对外界“是否受限于产能”的猜测，广汽本田副总经理郁俊明确表示，事实并非如此，虽然广汽本田两条生产线设计产能为36万辆，但通过合理安排和必要的加班加点，均可挖掘生产潜力。“38.6万辆销售目标是我们根据市场判断做出的，如果市场好，广汽本田产能完全可以超过40万辆。”“此外，我们会充分发挥人性化供应体系和生产体系的优势，来更好地满足广大消费者需求。”

　　2010年，广汽本田将投放一款全新车型，但在具体型号上，郁俊三缄其口，只是表示：“在近期活动上会择机亮相，并很快上市。”不过，从产能增量上看，新车型显然不是类似雅阁(配置 口碑 论坛)、飞度(配置 图库 口碑 论坛)、锋范的走量车型，而是与奥德赛(配置 图库 口碑 论坛)相像的小众产品。

　　理念首款车将会延后

　　广汽本田“理念”品牌几乎已经酝酿多年，对于推出时间表，广汽集团和广本一直颇为谨慎，按原计划，2010年将推出第一款自主品牌产品。但出于多种考虑，“理念首款车型比现有计划有所延后，延后的时间不会很大，因为中日双方都非常努力的在推进该项工作，我们预计在2010年年底或者2011年年初推出。”郁俊还表示，“2010年广州车展，我们将展示自主品牌的第三款概念车。”不出意外，该概念车与最终量产版不会有太大出入。

　　对于延后，显然是出于精益求精的目的，广本希望该车能一炮而红。郁俊表示：“合资企业推出自主品牌困难不少，但广本会把每一款产品都打造成每个细分市场的精品，消费者心目中的精品，不管是合资，还是自主，同时把每一个环节的工作都做到极致，做到最好。”