《西游记》里曾这样描述火焰山“八百里火焰,寸草不生”。唐朝诗句里也曾这样记载“火云满山凝未开,飞鸟千里不敢来”。尽管火焰山寸草不生,飞鸟绝尽,但是如果现实中有哪样产品卖得如火焰山一般热烈,那可就可喜可贺了。殊不知,在刚刚过去的2009年,在“风景这边独好”的中国汽车市场,也有一些车型热的如火焰山上的岩石,热得发烫,红得透亮。
烈焰蒸腾,“快热型”东南V3菱悦
这些热的“一塌糊涂”的车型中,东南V3菱悦应该算是“快热型”了。上市一年零两个月,尽管一直低调地耕耘市场,但其销售成绩却是“可喜可贺”。2009年,东南V3菱悦累计销量已突破7万辆。而其出色的性价比正是伸向消费者最诱人的“橄榄枝”。得益于多年与三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌的合作,兼具国际品质的V3菱悦在上市之初便如破竹之势,迅速为东南开疆拓土。同时,东南深谙“性价比是王道”,全系搭载三菱先进4G15M及4A911.5LMIVEC发动机,成为小排量车型中的动力先锋。不仅如此,五连杆式独立后悬挂、三菱冠军车型的底盘调校、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、无钥匙启动系统、遥控开启行李箱盖等这些中高级车的专属装备,也为其畅销势头添足了火力。而年终“年度最具性价比车型”、“年度最经济型轿车”等30多项重量级媒体大奖更是证明了“快热型”V3菱悦的强大火焰。
光环效应,“借热型”雪佛兰科鲁兹
温特沃什•米勒在《越狱》中的完美表现,以及俊朗的外表、独特的气质,为其在中国赢得了不少的粉丝。而借助米勒人气,科鲁兹自上市以来,关注度一直居高不下,销量自5月份超过6千台后,更是持续走高,成为借助明星热成功淘到金的代表车型。当然,巨额的代言费用,以及明星光环的持续有效性,也成为了雪佛兰厂家值得关注的问题。
持续走俏,“长热型”本田雅阁
诞生于1976年的雅阁是本田汽车最成功的车型。从第1代至今,累计销量已经近2000万辆,在我国产销更是突破了100万辆,并成为首款突破百万辆的中高级轿车。可以说,随着时光流逝,这颗“车坛常青树”是愈发的枝繁叶茂,成为“长热型”畅销车的典范。雅阁是我国汽车史上第一款全球同步引进的车型,这在当时全球同步车型匮乏的时代,无疑是对中国消费者的尊重。加上其时尚的外观、大气的车身尺寸,一经上市,便赢得了中国消费者的认可。更为重要的是,雅阁在历代的进化中,始终不断的继承前一代车型的优点,并在消费潮流的更迭中不断进化、扬弃,符合时代消费者的需求。
剑走偏锋,“急热型”丰田RAV4
在认准城市SUV成为中国重要车型增长点后,丰田终于按耐不住,将RAV4引入中国,妄图赶超其他竞争对手。尽管上市之初,RAV4的高价格受到了外界的质疑,但其剑走偏锋的定位精准功夫着实带来了在中国市场“大展拳脚”的好契机。由于技术太陈旧,难以与SUV老大本田CR-V相抗衡,RAV4决定退一步,与稍劣势的逍客直接进行正面较量。而自上市以来的热销态势也足以验证了RAV4此次定位策略的可行性,更是充分证明了丰田 “分一杯羹”的妄想在这款“急脾气”冲高量的RAV4上看到了希望。只是产能、有价无车也让其尝到了“急性子”的苦头。
点评:2009年中国汽车销量首次超过美国市场,尤其是在一片经济危机的阴霾下取得了红红火火的好成绩。这其中,以东南V3菱悦、科鲁兹、雅阁、RAV4等热销车型自然是“头等功臣”。尤其是符合中国消费者购车需求,注重性价比的V3菱悦等车留给了我们更多的想象空间,毕竟“得性价比得天下”已经是车市江湖久经历练与实践出的不二法则。
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