在去年11月的广州车展上，日产中国进口车事业部总经理川北刚史表示，将首次在国内推出搭载3.0L排量以下发动机的英菲尼迪车型。时隔不到两个月，这个诺言就变成了现实。1月11日，搭载VQ25HR2.5升发动机的G25车型上市，售价38.8万和39.8万元。英菲尼迪在2007年才进入中国，但发展速度却远超过雷克萨斯和阿库拉。数据显示，截至2009年11月，英菲尼迪在中国的销量比去年同期增长了46%，高于中国豪华车市场平均23%的增长率。英菲尼迪预计，2010年计划销售8000辆左右，2011年将突破1万辆。渠道建设方面，至2011年底，其经销商数量将从2009年底的17家增长至30家。

　　中国化策略堪称其制胜法宝，以G25为例，该车是英菲尼迪在全球范围内首次推出3.0升排量以下的产品，初衷首先是为了迎合国内消费税变化和消费者对入门级豪华车的需求，可谓是为中国量身打造。该发动机最大功率可达173kW，最大扭矩253N·m，匹配7速手自一体变速器。此外，G25还新增了中文菜单、实时道路交通信息系统、细微划伤自动愈合车漆等配置吸引中国消费者。在外观上英菲尼迪G25与现售的G37车型相同，长宽高分别为 4780mm、1773mm、1453mm，轴距2850mm。悬挂方面，G25采用前置后驱的驱动方式，前轮为独立双叉式悬挂，后轮是独立多连杆式悬挂。日产中国介绍，G25竞争对手将锁定宝马3系和雷克萨斯ES240等同级车。

　　当天同时上市的还包括G37硬顶敞篷跑车等7款G系列车型，售价范围在38.8万至75.41万元之间。与此同时，英菲尼迪2010年“G－Force极风之旅”大型客户体验活动也将在4月展开。

　　本报记者 马连华