国产宝马新5系

　　预计售价：45-70万元

　　宝马5系在一片争议声中为国内专门加长，而事实证明宝马决策的英明，宝马5系L的销量要比之前的5系好得多。然而以目前的销售成绩，仍然是不能让华晨宝马满意的，新5系身上自然也就肩负着更重的使命。

　　新5系的确很有实力。虽说性能上这一代5系同样可圈可点，但过于张扬的外形与它行政级的定位还是多少有些冲突，新5系借鉴新7的造型明显内敛很多，中庸主流的造型与A6L已相差不大，感官上有了向A6L发起冲击的能力。

　　尺寸上，宝马不再循规蹈矩了，运动是3系的事，5系必须要大。即使是欧洲版的新5系，轴距已经接近3米(2968mm)，车长则达到4.9米，远远超过了欧洲版的奔驰E和奥迪A6。这还不算，国产版的新5系还要加长，具体加长多少不知道(有说法是140mm)，但最终成为“三驾马车”中轴距最长的应该没有悬念。平台技术上，新5系采用了7系平台来打造，悬挂较现款有了大幅度升级，以弥补车身肥硕对操控性的影响。动力配备不会有太多悬念，宝马的发动机很多，只要市场需要，都可以装。

　　基于尺寸上的“特长”和宝马一贯以来的高价政策，新5系推出后很可能会较现款有所提升，起步价将会在45万元以上，比两个对手都要高。果真如此的话，要想真正威胁到奥迪A6L恐怕仍是一厢情愿。如果宝马真的想在这个领域超越奥迪的话，放下一定的架子是有必要的，如果能将起步价下探到40万以下，相信奥迪背后才会感觉到明显的凉意。

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