尽管已经过了“金九银十”，但车市并未停下“疯狂”的脚步，反而再创新高。中国汽车工业协会上周发布的信息显示：2009年11月中国汽车产销呈现全面增长态势，产销分别完成139.14万辆和133.77万辆，再创历史新高，比上月分别增长10.61%和9.08%，比上年同期分别增长104.20%和96.43%。同时，乘用车产销也再次刷新历史最高纪录，根据乘用车联席会公布的最新统计数据，11月份我国乘用车产销量分别为107.65万辆和101.30万辆，双双突破百万大关，还创造了月同比市场增长率超过100%的最高纪录。

　　购车高峰业已来临

　　据乘联会分析人士介绍，11月第一周的日均销量是今年以来月初第一周最高的，说明我国的汽车热还在升温。11月9日汽油大幅度涨价和全国多省普降大雪，对乘用车销量的影响并不大。11月份开始的两个月是企事业单位全年买车的高峰期，以公商务车市场为主的MPV当月销售同比增长100%就是证明。农民资金的回笼也使得微型客车的月销售又创新高。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬分析称，消费者担心明年政府各项刺激汽车消费的政策会被取消，导致了一定的突击消费，这是11月销量高涨的主要原因。由于上年同期基数较低，翘尾因素导致月度产销同比出现高速增长，这也是近几个月的一个突出特点。

　　乘联会秘书长饶达预测，12月份到明年1月份是私人买车和公款买车的高峰期，八成以上的年份，12月份均能创造乘用车月销量历史最高水平。由于今年12月份比11月份多2个工作日，车企年底会开足马力冲量，加之产能改造已经完成，12月产销量再创新高是注定的事情。中汽协也认为，今年前11个月汽车产销均超过1220万辆，全年完成1300万辆的预测已无悬念。

　　车企销量狂破纪录

　　通用汽车11月表现抢眼，上海通用汽车国内销量达到78777辆，同比增长167.6%，这也是其历史最高月度销量；而上汽通用五菱当月销售89636辆，同比增长62.7%。别克品牌单月销量达42822辆，同比增长118%；雪佛兰品牌销售了35789辆，同比增长更是高达281%。

　　一汽-大众奥迪品牌11月销售新车16302辆，同比增长超过100%，这也是其今年以来第7次打破单月销售纪录。其中新奥迪A6L销量达到了创纪录的9779辆，同比增长50%。

　　长安福特11月销售福特品牌轿车22738辆，比去年同期劲增152%，这是长安福特今年以来连续第十个月保持同比增长。其中福克斯11月销售12797辆，连续9个月保持月销过万纪录。新嘉年华11月再次刷新单月销量纪录，共售出5440辆，有望在2010年进入“月销万辆俱乐部”。

　　马自达品牌车型在中国市场11月销量为16853辆，同比增长67%，并再次创下在华单月销量的最高纪录。其中一汽马自达销售9378辆，同比增长30%；长安马自达销售7475辆，同比增长160%，并刷新了其自身的月销量纪录。

　　比亚迪11月的总销量为50650辆，同比增长132.6%，环比增长8.6%。比亚迪F3以单月销量31986辆名列同级别第一，同时总销量累计突破了50万辆。

　　广汽本田创造了月销36333辆的佳绩，同比增长了55.78%。第八代雅阁以17220辆的月销量再拔中高级车市场的头筹，锋范销量再次突破万辆。此外，一汽丰田11月销量同比增110%；北京现代以55576辆的销量同比增长142%。

　　近期车价继续稳定

　　乘联会秘书长饶达介绍，目前乘用车的产能每月均在大幅增加，汽车周转库存仍显不足，周转库存缺口约在40万辆左右。在这种情况下厂家和经销商没有降价促销来减库存的必要，今年年底和明年年初的降价促销力度将很小，这可能会使一些等到年底降价促销时才买车的用户感到失望。但是由于竞争激烈，提价的情况将是极罕见的。由于近期降价再涨回来的可能性极小，厂家对汽车产品的降价竞争越来越谨慎，这就是今年汽车价格基本稳定的原因。明年二季度后，如果产能进一步大幅升高，市场增速下降而库存增加，才可能出现降价促销。

　　行业利润爆发增长

　　根据乘联会数据委员会监测的整车行业信息，今年三季度整车行业利润同比增长一倍多，说明国家优惠政策加上消费快速升级取得了销量和效益的双丰收，为促进国民经济回暖的贡献巨大。四季度销量反差更大，将带来更高的利润增量，全年汽车行业整体利润增长率将在70%以上。因为今年车企成本投入不大，汽车价格又基本稳定，是利润爆发式增长的主要原因。  刘朝晖