从点火瞬间的音频刺激，到弯中的不俗表现，新SRX在向你诉说凯迪拉克正在积极转变态度

　　不同于CTS (配置 图库 口碑) 的发动机纵置方式，新SRX的发动机采用横置设计，这主要是由于新SRX产生自通用的Theta前驱平台，在该平台还诞生出萨博9-4等强调运动的车型。全新的3.0 L SIDI 发动机采用了缸内直喷技术，尽管扭矩方面较上一代3.6 L发动机略有减小，但功率反而进一步增加，达到198 kW。实际驾驶中，新SRX油门踏板的踩踏力度适中，这造就了其良好的帖服脚底的本领，让驾驶者的趾跟动作与车身反应更为直接，强大的动力在深踩油门踏板的同时喷涌而出，发动机的声浪也能让人亢奋不已。尽管有着将近2 t的整备质量，但新SRX 0~100 km/h的加速时间还是轻松冲进9 s大关。

 

 

液晶式仪表盘的显示屏既显档次,又充满科技感 通过方向盘后方的电动按钮可以调节油门、制动踏板的位置

　　6挡手/自动一体变速器会将302 N·m的最大扭矩细腻、顺畅地释放出来，紧密的齿比让换挡冲击更微弱，换挡延时更小。同时，这款变速器还设有经济模式，在此模式下，换挡时机会适当提前，令整车的油耗水平更低。

　　经过纽伯格林赛道专业调校保证了新SRX拥有足够的操控乐趣。正常情况下，新SRX的悬架青睐于舒适的调校，而一旦将变速器调入“S”挡，包括变速器换挡时机、发动机动力输出以及底盘悬架系统都会做出更趋运动的积极反应。

 

      8英寸液晶屏可隐藏收起      新SRX配备了全景天窗和后排双8英寸独立DVD信息娱乐系统

 

后排的座椅加热和空调控制旋钮在前排中央扶手后方    3.0L SIDI发动机采用缸内直喷技术

　　上一代凯迪拉克车型总给人“站不住”的印象，而新SRX的制动效能则值得表扬，初段温和而谨慎，车身对制动踏板的反应并不明显，而后段则凌厉、果断，能够迅速做出反应，以应对紧急情况。

 

行李厢内的“U”形滑轨将巨大的储物空间一分为二             后排座椅可以4/6折叠放倒          

 

                    行李厢可电动关闭                    235/55 R20的轮胎在同级别SUV中格外显眼

　　瘦身之后，新SRX的目标定位更清晰，而它面前的路反而更为宽广

　　新SRX的身材更紧凑、胃口更适度，由此带来的是更富乐趣的驾控体验、更精致的内饰和更经济的油耗。而如果你固执地青睐7座的全尺寸SUV，凯雷德也会在一旁恭候，通用并没有放弃这一市场的打算。

　　事实上，在经过这一系列的全面瘦身后，新SRX已经成为凯迪拉克家族史上迄今为止最动感、最现代的摩登SUV，它拥有四门轿跑的动感上半身和紧凑SUV的下半身，拥有极富科技感的内饰和饶有乐趣的驾驶过程。至于售价则更加实惠——旗舰版57.8万元，豪华版49.8万元。相比上一代车型，新SRX的定位更加清晰，虽然有着Q5、X3、GLK乃至XC60和RX系列等众多好手相争，但巨大的市场还是会让新SRX面前的道路甚为宽广。

　　三言两语

　　毫无疑问，新通用的4大核心品牌中，凯迪拉克承载着更多的梦想，因为这是现在通用旗下唯一的豪华品牌，它的兴衰成败，显然是关系到通用品牌形象的“大问题”。而新SRX正式在这一背景下推出的全新SUV，7座改5座、宽大变紧凑，还有更人性的售价，现在的新通用显然更加用心，也更会用心。

　　竞争对手简介

　　奥迪Q5

　　紧凑型都市SUV市场已经日渐喧嚣，个个豪华品牌都不想放弃这个方兴未艾的市场。奥迪Q5的推出正是瞄准了这块丰泽诱人的蛋糕。奥迪Q5拥有研习自Q7的奥迪SUV家族外观，拥有理想的轴距，不过后排空间并没有想象中宽裕。目前奥迪Q5有进口和国产两种身份。奥迪Q5搭载2.0TFSI和3.2FSI两款发动机，匹配7挡S tronic双离合变速器。

　　雷克萨斯RX

　　事实上，雷克萨斯RX系列在日系豪华紧凑都市SUV阵营中可谓一枝独秀，不论北美市场还是在中国市场，RX的销量都足以令其他对手眼红。RX拥有舒适的驾乘感受和出众的外观设计。目前国内的RX系列包括RX350和RX450h，均搭载3.5 L汽油发动机，不过450h同时配备电动机，匹配6挡手/自动一体变速器及CVT无级变速器。

　　文、图：李君 邱梦璇