做吉利这样的自主品牌汽车经销商的生存状态如何，有盈利吗，他们对厂家的营销管理是否满意，做自主品牌有前途吗？吉利副总裁、销售公司总经理刘金良自信地告诉记者，“作为一家生产经济型轿车为主的企业，车的价位比合资品牌同级车最起码低30，这个数据是J.D.Power2009年经销商满意度调查报告中得来的。吉利汽车的经销商的毛利率达到了6.8%，这个数据是目前行业最高的，远高于国内同行平均的2.6%。”

　　据了解，2009年J.D.Power亚太区开展的全新调研项目——2009年中国汽车经销商满意度联合调研，目的是了解中国市场不同品牌的经销商们对厂商的满意度。这个调研评估的内容是针对厂商2008年提供给经销商的整体产品和服务的支持以及经销商对厂商的态度与意见。调查内容分厂家支持、培训、产品、零部件、营销团队等八个方面。参与调查的是755名全国各地各品牌经销商。

(2009年中国经销商满意度调研DAS调研因子权重分配比例)

　　在这份2009年中国经销商满意度调研(DAS)报告中，吉利汽车经销商满意度在自主品牌中排行首位。经销商的毛利率高达6.8%，高于第二名3.4%，高于2.6%的行业平均毛利。据吉利上市公司公告显示，上半年，吉利汽车净利润为5.96亿元人民币，与去年同期相比增加145%，这一盈利增速是今年国内车企位居最高点。

　　“汽车厂家的持续发展离不开两个满意，一个是用户满意，一个是经销商的满意，只有他们都满意了，厂家最后才能够满意。”，JD Power中国区总经理梅松林博士指出。

　　不打价格战    不向经销商转嫁危机

　　虽然今年国内汽车产销两旺，市场一路高歌，到目前为止销量超过千万辆，一举成为世界汽车产销大国，但从目前市场情况来看，“降价风”依旧风声水起，价格战是当下汽车市场促销冲量的不二法宝，不少车型的降价幅度之大令人“瞠目结舌”。

　　某品牌4S店总经理坦言：现在的价格还不够原材料的成本。在质疑其盈利能力时，该总经理说：“现在已经到了下半年冲量的时候，只能靠冲量多卖车，才有可以通过厂家返利来保证盈利。”他的坦言与吉利经销商毛利率为行业最高形成了鲜明对比。

　　“吉利不会跟风降价，也绝对不会打价格战，一定要坚守年初不打价格战的承诺。有困难自己担当，要保障合作伙伴的安全，经销商也不用因为厂家频频降价而亏本挣吆喝。吉利汽车要用“高附加值”去赢得市场，而不是像过去那样去博弈低价格的竞争。”刘金良指出。今年初，在金融危机席卷全球时，吉利曾提出“不打价格战，不向经销商转嫁危机”的政策。