第四回合动力PK：科鲁兹★★★☆ VS福瑞迪 ★★★★

　　主持人小强：而且也是靠人家福瑞迪价格便宜，量又足赢回来的，这个也是没什么可说的，接下来呢，要进入的是动力操控的环节，这个应该是两个车的核心技术，两个代表人要好好的发言一下，其实这是咱们车主用车，关心最多的一个地方。

　　主持人怡静：而且我觉得谁先发言没关系，但一会儿我决定要让一水先打分。

　　主持人小强：我觉得还是一水先说吧。

　　一水：在两者的1.6升的发动机当中呢，首先他们的技术参数都是差不多的，可能科鲁兹是86千瓦，然后150扭米，而福瑞迪要高一些，90千瓦，155扭米，但是咱们要看到，咱们日常使用的最大扭米的爆发值，科鲁兹在3800转，而福瑞迪在4200转，虽然差出了400转，但是真正能够到的日常区间的话，我相信低转速扭矩还是科鲁兹要更好一些，那么同时在变速箱上，六档的手自一体和四档的手自一体很明显在油耗的一些差距上，会影响到整车购买的欲望，也有消费者会觉得，在1.6升的科鲁兹身上，它可能见不到太多的像动力响应啊，或者咱们可以用的一些动力方面一些参数，但是我可以跟咱们消费者这么说，86千瓦的1.6升的直列四缸发动机，再配上6档的自动变速箱，这样的配制我觉得已经算同级别当中是非常高的配置了，而且它的规格也不错，科技含量也是有很明显的提升，那所以我觉得，在两者的动力效果上呢，科鲁兹应该来说，再加上它的外观的一些非常犀利的特点，我觉得更加的动感一些。

　　主持人小强：但是我觉得科鲁兹在主打动感的同时，它的最大功率，最大扭矩又比不上福瑞迪，而且刚才我瞄了一眼，好象整车质量，科鲁兹比福瑞迪还要沉，这个就让我非常大的怀疑它的运动性能，到底能运动到哪儿去。

　　一飞：对，这就是我想反驳一水观点的两个方面，第一个，刚才一水举了很多的数据，数据上就能看出，这两款发动机的优劣，一个是升功率，就是每升排量所榨取的功率的指数，这个数据是来衡量发动机工作效率的，这组数据看，福瑞迪是56，科鲁兹是53，领先于科鲁兹，其他的我觉得就不用再多言了，是很科学的衡量数据。

　　主持人怡静：在之前铺垫好的自重问题。

　　一飞：第二方面就是我想说，刚才咱们说的动力性能方面，第二个就是它的反方面，就是它的油耗，其实现在很多的家用车，包括很多的汽车厂商也是在竭力的考量怎么降低车的油耗，而且节省环保，油耗最直接相关的，我举个简单的例子，就是一个胖人跑一百米所消耗的能量，要远远大于一个瘦人跑一百米所消耗的能量，不取决于他身上穿是耐克的先进服装也好，还是李宁的先进服装，不取决这个，主要是与他的重量有关系，在这块儿我们看这个数据，福瑞迪它的质量是一吨二，科鲁兹是一吨四，相差两百公斤，我觉得两百公斤相当于什么，相当于差不多两个成年人的重量，这种差距体现在日常行使的过程中可以感觉到，等于说是福瑞迪车上坐两个成年人这种感觉，所以从动力和油耗两方面，福瑞迪要好于科鲁兹。

　　主持人小强：还有没有补充，在动力操控方面。

　　一水：其实在操控方面呢，我觉得科鲁兹还有一点，比如说它在后悬架上都有很多，咱们可以看到的一些铝合金的辅助零配件，在支架上，如果能够加深它的操控感觉，肯定会增加车身的重量，当然这确实是一些问题，当然咱们也是说到动力和操控环节，从刚才一飞所阐述的观点说福瑞迪好象更加的动感一些，真正在我看来，其实还是科鲁兹更加的表里如一，当然如果再综合分析整个数字来看，因为这两款车型并没有进行过为深入的试驾体验，那么我觉得两款车型应该会打平，这两款车型我都会给四星，因为说实话，1.6升的发动机，在我印象里边丰田的1.6升发动机还是同级别当中是最强的，所以说两者都给四星，他们还有更大的发掘空间。

　　主持人小强：好，一水打分的话是两个车打平，都是四颗星，一飞来打个分。

　　一飞：我觉得打分之前，我还是想再补充一下，就是确实通用的营销做的很好，它的概念营销做的很好，通过米勒，通过电视剧对产品进行包装，很形象打入了这些客户人群的内心，但是我觉得产品本身的话，真正打入人心的，还是本身的东西，所以性能的话呢，福瑞迪可以达到四星的水平，科鲁兹呢，稍微有一些遗憾，我觉得打一个三星吧。

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