新浪汽车讯 日前，记者从华泰汽车发布的《低碳发展战略》中了解到，未来三年内，华泰汽车将陆续推出6款高端环保车型，以期在柴油乘用车这片新蓝海占据领先地位。另有内部消息人士透露，其首款B级柴油轿车最迟将在明年年初上市，相关准备工作正在紧张进行。

　　取势：柴乘新蓝海初露端倪

　　随着能源环境压力的加大，人们对节能环保车型的需求也日趋迫切，柴油车作为当前最具现实意义的解决途径更是备受关注。有数据显示，柴油车在欧洲市场的占有率已经超过50%，即使是在一贯轻视柴油车发展的美国，过去的5年中，以柴油作为动力燃料的汽车的销售仍增长了56%，柴油车正成为世界汽车市场的新潮流，柴油车市场有望发展成为汽车产业的新蓝海。

　　在中国，柴油车也日益受到政府的重视。2009年3月，国家发布《汽车产业调整和振兴规划》，其间明确指出要大力鼓励排量3升以下、升功率达到45千瓦以上柴油机的研制。5月，国务院办公厅又下发《石化产业调整和振兴规划》，提出到2010年国内柴油将全部达到国Ⅲ标准，这无疑将进一步为柴油车的快速发展扫清道路。

　　柴油车广阔的前景吸引了国内外汽车企业的积极参与。在世界各大汽车企业中，除了大众一直致力研发柴油技术外，欧洲的宝马、奔驰、PSA、菲亚特等跨国公司也都拥有自己柴油技术和柴油车型。在国内，华泰汽车、奇瑞 (配置 口碑) 、长城等自主品牌也相继推出了自己的柴油车计划。据悉，发力较早的华泰汽车，其首款B级柴油轿车已经进入上市前的最后准备阶段，最迟也将在明年年初正式与消费者见面。

　　布局：华泰汽车三年欲推6款车

　　事实上，华泰汽车的雄心远不止一款B级柴油轿车这么简单。据悉，未来三年内，该公司还将推出6款高端环保车，包括三款柴油SUV和三款柴油轿车，平均每年就有两款新车推出，如此大的推新力度即使在传统的汽油车领域也不多见。

　　虽说柴油车的市场前景普遍看好，但是华泰汽车如此庞大造车计划，还是多少让记者感到惊讶，毕竟国家对柴油车的具体鼓励措施还未出台，消费者对柴油车的接受度究竟有多高也还是个未知数。

　　“任何新市场的开拓都会面临风险，在汽油车市场，国际品牌已经占据了绝对领先的优势，而对柴油车来说，中国市场还是一块处女地，因此自主品牌胜出的机会要更大一些。而且与汽油车比，柴油车的燃油经济性和环境友好性都要出色的多，更符合汽车产业的发展趋势。”华泰汽车相关负责人表示。

　　一些业内人士也向记者表达了类似的看法。他们认为，与离实际应用相差甚远的新能源汽车相比，柴油车更有希望成为自主品牌实现超越的机会。如果坐等柴油车市场做大后再选择进入，虽说风险要小的多，但机会也将所剩无几，届时自主品牌将不得不面对与今日汽油车市场同样的竞争困局。

　　据了解，为了推动柴油车的发展，华泰汽车早在3年前的2006年，就成立了独立运营的动力总成基地。据称其清洁型柴油发动机和高端自动变速器已经达到了欧洲同类产品的技术水平和质量标准。

　　前瞻：预研追踪柴混新动力

　　在《低碳发展战略中》，华泰汽车还公布了其在柴油混合动力车研制方面的计划。据了解，目前泰汽车已经成立了专门的技术团队，对柴油混合动力技术展开预研并保持持续追踪，争取做到与柴油车同步开发、同步上市。

　　柴油混合动力技术是一项更加先进的新兴技术，既具备传统发动机的澎湃动力，又拥有新能源技术高清洁排放和燃油经济性。在不久前举行的一项燃油经济性测试中，采用柴油混合动力技术的德国大众两厢高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫，取得了每加仑69英里的好成绩，而一同竞技的丰田普锐斯 (配置 图库 口碑) 仅为每加仑54英里。有评论认为，这预示着柴油混合动力在不远的将来或能成为世界消费者的新宠。而且，该技术在欧洲也只是处在起步阶段，从这个意义上说，以华泰汽车为代表的自主品牌与世界顶级汽车制造商站在了同一起跑线上。

　　但是，不容忽视的是，在中国，一些阻碍清洁型柴油车推广的的因素依然存在，即便是强大如大众的国际汽车巨头在柴油车推广方面也屡尝败绩，华泰汽车能否穿过中国车市的“无人区”，将美好的愿景变成真金白银的现实，还存在着诸多变数，仍需付出巨大的努力。

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