近年来，随着自主汽车品牌热度的提升，国内各大车企也开始加速发动机方面的研发生产，其中比亚迪汽车已走在了前列。据悉，比亚迪继在深圳成立发动机研发和生产中心后，今年将在西安再建一个发动机厂，将年产能提升至70万台，以便为后续上市新车型铺路。

　　比亚迪造就“十佳发动机”

　　一直坚持走自主创新路线的比亚迪汽车，在进入汽车行业伊始，就投入了大量资金与技术进行自主发动机的研发。目前比亚迪旗下的动力系统，已涵盖1.0L—2.0L主流汽车消费市场，搭载自主发动机的比亚迪精品小车F0、高端车型F6也因为出色的动力性能，广受业内外好评。

　　在08年的“中国心”全国十佳发动机评选中，比亚迪精品小车F0通过动力性、技术先进性、市场表现、节能减排和主观感受的综合考验，成为微车中唯一获此殊荣的车型，颠覆了人们心目中微车发动机技术不够强的传统印象。不久前，中国工业信息网首次公布了汽车产品节能评价结果，比亚迪F0又以最低油耗3.3L，综合油耗5.2L的成绩成就同排量“节油王”，F6也拿下1.8L—2.0L排量的节能冠军。

　　在F6、F0取得市场成功后，比亚迪再接再厉。刚刚上市的F3R金钻版手动档就搭载了其自主研制的另一款发动机——BYD473QB全铝发动机，使得动力性能得到大幅提升。

　　F3R金钻版“芯”势力

　　比亚迪F3R金钻版手动档选用了1.5L的“白金排量”，自主研制的BYD473QB全铝发动机采用了轻量化设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小，兼顾了“轻、快、省”的特性。

　　BYD473QB发动机采用铝合金压铸缸体，既有利于环保，又有效地降低了整车重量，提高了燃油经济性；而免维护无声正时链条的应用，有效降低了发动机工作噪音。这款发动机冲程达到了88.9 mm，长行程的设计带来了优良的动力性能，在2400 r/min就可以输出130 N·m以上的扭矩，而扭矩峰值可达140N·m。低速高扭的特性，使得起步加速更加轻快，在中国的城市道路普遍比较拥挤的情况下，低转高扭的性能优势显而易见。

　　而博世新一代电喷系统的运用和高压缩比设计，改良了燃烧性能，提高了热效率，降低了燃油消耗率，使这款发动机具备了节油王潜质。因此，比亚迪F3R金钻版最大功率可达75KW，而百公里油耗仅4.7L。在耐用性方面，这款发动机采用了先进的涨断工艺技术制造的连杆，增强了可靠性。同时，塑酯成形的进气歧管，降低了空气流动阻力，增加了绝热性能。总体来讲，BYD473QB全铝发动机动力性、燃油经济性均达到了非常高的水准。

　　目前，国家的节能减排政策鼓励小排量发动机的发展，所以自主品牌厂家建立和完善小排量发动机体系的意义重大。而外购发动机的厂家必然面临未来发动机切换为自产的阵痛。比亚迪汽车自主研发的一款款发动机，无论动力和燃油经济性都走在自主品牌的前列，成为一颗颗璀璨耀眼的明“心”，给汽车行业带来一股清新空气，让国人能拥有自己品牌的汽车而自豪。