动力配置可能保持原样，自主动力恐难应用

　　以进口方式在国内销售的现款双龙享御采用源自德国奔驰技术的XDi 200柴油发动机，这款2.0升直列四缸采油发动机最大功率为104kW，最大扭矩则可以达到310Nm，并且最大扭矩平台从1800转/分可以持续到2700转/分，转速区非常宽泛。双龙XDi 200柴油机并非整机从奔驰进口，它只是引进了奔驰第三代柴油直喷技术，其喷油嘴采用电磁阀控制而非传统机械式，因此最小喷油量可控制在0.5毫升以达到更精准的燃烧控制。与之相匹配的自动变速器则采用从奔驰进口的T-Tronic智能5速手自一体变速器，换挡表现令人满意。

　　但是由于柴油车型在国内市场并不被热捧，因此上汽还为双龙享御搭载了一款2.3升排量的汽油发动机，这款汽油发动机最大功率为110kW，但是扭矩仅有214Nm，匹配四速自动变速器在拖动1.8吨的车型已经显得非常吃力，油耗表现也远不如XDi 200柴油发动机。近些年来，双龙与上汽都没有开发出新款纵置发动机，因此这一动力配置依然将可能在荣威版SUV车型上继续沿用。

　　目前荣威品牌中动力较强的两款汽油发动机分别为1.8T涡轮增压发动机和2.5 V6发动机，但是遗憾的是这两款发动机都是横置布置，如果将其移植至双龙享御的纵置发动机平台当中，需要对传动系统和底盘结构做出相当大幅度的改动。

　　对于上汽来说，与其下功夫改动享御平台，不如借助荣威550平台开发更有市场前景的，具备承载式车身结构CUV车型。新浪汽车：白羊座路易斯

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