下面我们说东风，东风作为中国血统最纯的自主企业，却没有自主品牌，当然我们说的是轿车。在这个时候无论是东风人或者是湖北省，他们的压力都很大。在这个时候，他们不去把力量集中起来搞自主品牌，再去搞合资企业实在不应该。我们知道，在很长时间，我们说东风是花心，媒体说它们是最花心企业。有东风日产、东风神龙、东风本田、东风悦达起亚，还有康明斯，一大堆企业，还有必要再加合资企业吗？而且成立东风日产合资的时候已经把全部资产都合资进去了，这个时候还要再合资？这个时候我觉得东风这家公司来说，应该集中精力搞自主品牌，无论是政治、经济、国家和企业利益都应该搞自主品牌，我反对东风再搞合资企业。第二，东风合资的对象是雷诺。我们说雷诺从世界看，从雷诺本身看是很不成功的一个企业。虽然它兼并了日产，当然他们也在复兴了，但是我们可以看到雷诺在法国始终没有做好，它的车基本上没有竞争性。这样一个企业我们没有必要再拿过来，我们没有必要和它合作。第三，它独立建立一个企业是很难的，它和日产搞就会变成第二个神龙，所谓的双品牌战略。这个时候不仅不会把雷诺搞上去，而且也会把日产带下来。所以基于这三大理由，我不赞同它合资。

    PSA我不赞同合资理由也有相似。哈飞过去仍然是一个很好的企业，在中航折腾它之前是一个很好的企业。哈飞和昌河都出了两个人大代表，出人大代表不能说明一切，但是也是说明了一个问题，说明他们在地方发展的很好，所以地方才会把人大代表的名额放在他们那里。这两个企业的领军人物都被中航调到北京，给了副部级级养了起来，实际上在他们59岁正在跃跃欲试，风华正茂的做大的时候，给调走了，然后就开始折腾了重组，折腾五年了，有这么长时间的重组吗？如果换成一个市场经济的国家早就破产了，现在还在就是因为中国这种国有经济支撑着。想想多么恐怖，回头来看在97年以前，长安五菱、哈飞、昌河在这个时候，长安、哈飞、昌河难分伯仲，五菱稍逊一筹，但是到今天，他们两个加起来连五菱一半都不够，这几年中航把这个好企业给折腾垮了，像这样一个官僚机构，他们还能把这个企业折腾好吗？所以，中航不是合资的问题，而是不适合搞汽车，他们现在应该把权交出来，给一个会搞汽车的能够把汽车搞好的搞，而不让他们胡整？他们已经折腾了五年，难道还让他们继续折腾下去吗？

    再说PSA，PSA最早进入中国，当时中央开始所谓的三大三小的时候，中央提的口号非常清楚，一汽3万辆中高档轿车挡住进口。这一听就知道没有让它做大。上海广州标致、北京吉普按照合同继续搞好国产化，你那个小东西，当时包括上海也是小的。唯独东风这个项目30万辆规模，15万辆起步，三分之一出口。当时是把汽车工业发展的重担压在二汽头上，但是二汽做得怎样呢？首先在规模上，当时提出做7.5万辆，他们笑，就是当时对市场不了解，尤其是我们发改委当时的领导逼着它做，就是要做15万辆，不做15万辆不批你的项目，这是从决策层和各方面都有责任。但是PSA至今还没有搞懂中国市场，可以说他们在市场营销，在车型选择，在各个方面，包括对车型的改造这一方面，他们是不是把中国人的需求作为第一，他们对中国市场了解了多少？像这样的合资企业，他们做了神龙没有做好，然后我们又提升合资规格，让它到了PSA把标致引进来，双品牌仍然没有做好，我们这个国家能经得起再次折腾吗？折腾一了，折腾二了，还给它三吗？所以这两个合资伙伴负负相加得不了正，所以我不希望他们做合资企业。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。