唐柳杨 蔡晓琦

　　计划总是赶不上变化。两周前日产汽车在华扩产至56万辆的消息犹在耳边，两周后东风又做出新的决定。

　　昨天，日产汽车、东风集团和东风日产汽车先后宣布在广州花都新建一个年产能24万辆的工厂，总投资50亿元，预计2012年建成投产。建成后东风日产累计产能将达70万辆。在现有46万辆基础上提高52%。

　　东风与日产的合资公司、东风汽车有限公司总裁中村公泰表示：“中国已经成为日产全球最重要的战略市场，新工厂的扩建将进一步提升东风日产在中国的市场地位。”

　　今年6月东风日产以42413辆的销量实现同比75.5%的增长。上半年东风日产累计销售225074辆，完成了全年目标的58%，同比增长41.32%。在过去5年中，东风日产年均复合增长率达68%，是中国成长最快的汽车公司。

　　但即便按照这个发展速度，2012年东风日产销量也达不到70万辆。“我们的目标是朝着50万辆迈进，在现有产能上进行改造升级就可以实现。”东风日产一位内部人士在7月中旬对CBN记者表示，公司并没有新建工厂的计划。从成本等方面考虑，柔性提高产能无疑更具备经济性。

　　按照日产汽车7月14日发布的计划，东风日产将通过增加生产班次、招聘更多员工等柔性手段使年产量增加至56万辆。其中东风日产花都工厂产能由26万辆提高到36万辆，襄樊工厂则保持不变。

　　而根据东风汽车有限公司5年中期事业计划(2008～2012年)，2012年东风日产的销售目标是55万辆，而非此次产能扩张所达到的70万辆。

　　根本原因仍然指向日产全球其他市场的糟糕表现，2009上半年中国汽车销量同比上升19%，全球汽车市场出现23%的跌幅，日产汽车尤为依赖的美国、日本本土跌幅更大。

　　日产汽车CEO卡洛斯·戈恩预测未来几年世界汽车市场均不会好转，但中国可能成为世界汽车业的领军者，“当我们在做投资决定的时候，我们将会把所有投资优先放在中国”。