即将迎来百年庆典的铃木公司，在中国市场也迎来了一位新任总经理，在中国刚刚待了两个月的樽本浩司坦言，对于中国市场现在还不太懂。因此，在与记者的对话中，这位铃木中国新任总经理显得十分谨慎。

　　虽然之前一直都是负责铃木的海外市场，但是对于中国市场，这位资深的海外市场专家却显得很谦虚，他说：“中国市场是理解起来挺难的一个市场，而且越了解越觉得难度大，我希望能使铃木在中国市场的占有率扩大。”

　　■ 继续推进并网

　　此前，铃木中国前任总经理桥本俊明在中国推行并网政策，不仅没有取得明显成效，甚至在个别地区遭到了经销商的抵制，而这也被认为是其最终离开中国的主要原因。

　　按照大多数人的看法，新官上任后肯定不会再继续执行前任并不成功的政策。但是，樽本浩司却表示：“不管其他人怎么评价，我们还是将继续推进并网。”

　　在他的解释中，他并没有称之为“并网销售”，而是称为“联合销售”，他表示这主要是双方把产品放到对方的渠道来销售。据了解，目前，昌河铃木和长安铃木大约共有400家4S店，这也就意味着至少有400家店可以进行“联合销售”。

　　樽本浩司表示：“实际上，对于双方互相放车来销售的行动是否算成功，我们内部还没有对其评价。”

　　既然连铃木内部都没有对此进行过评价，那为什么铃木中国还要继续执行呢？之所以这么坚定地推行该政策，铃木方面也不是不无理由的。樽本浩司解释，铃木不像丰田和通用，拥有丰富的产品线，铃木本身的产品就不算多，而合资企业生产的又只是其中一部份，对消费者来说，只到一家店里的话，选择范围就很小，而且也不方便。因此，铃木中国希望两个合资品牌互相提供产品，来弥补产品线上的空缺。

　　他还表示：“当然因为各种原因，可能在某个时期或在某个区域推进起来比较难，但是从铃木的角度来考虑，长期来讲还是要推进这个工作。”

　　■ 提升总体销量

　　据了解，今年上半年，铃木两款进口车吉姆尼和超级维特拉的销量为1500辆。

　　对此，樽本浩司表示：“这个数量太少了，1000万辆的销售市场，半年500万辆，1500辆就相当于没有。所以下半年我们的计划就是比去年下半年增加40%的销量。”

　　据了解，今年下半年，铃木进口车并没有全新车型上市，因此仅靠这两款车来提升40%的销量，可谓任务不轻。记者从经销商处了解到，目前这两款车都有小幅优惠，货源也较前一段时间充足一些，该经销商表示：“如果下半年的任务加大，那么到年底旺季时促销力度肯定比现在大。”

　　除了进口车外，国产车方面的进展也比较低迷。一方面，长安铃木由于上半年没有新车，已有的雨燕和天语市场竞争力开始减弱；而昌河铃木由于严重亏损，也面临着困难。

　　对此，樽本浩司表示：“今后我们的经营策略中不会只是提到进口车，我们的考虑是结合着国产车加上进口车，这样才能有铃木整体的考虑。”

　　此前，有消息说铃木将会增持长安铃木1%的股份。据熟悉此事的人士透露说：“增股1%，不过是长安抛给铃木的一个诱饵，是为了让铃木加大在华的投入。”

　　目前，国产新奥拓的上市日期已日益临近，而不少4S店也已经有样车到店。作为铃木旗下的经典车型，新奥拓能否在中国市场重现当初的辉煌，对铃木未来的发展非常重要。● 北京参考记者   宋晓艳