本报讯 继长安和渝安两家后，我市又将新添一家微车企业。记者昨日获悉，在推出力帆520、力帆620、力帆320等多款轿车之后，力帆首款微车将于今年10月下线，预计市场售价在3-4万元。

　　据了解，作为微车市场上的后来者，力帆微车将搭载力帆自主研发的1.3L发动机。据称，这款发动机的最大功率为65千瓦，最大扭矩为110牛米，升功率达到50千瓦以上，是目前微车市场上为数不多的升功率在50千瓦以上的发动机，这也将是力帆微车的卖点之一。

　　力帆汽车相关人士透露，在国内汽车市场上，节能环保的小排量汽车将是今后汽车产业的主流，也日益受到消费者的青睐。但是，在微车市场领域，大多数微车品牌却仍然采用了上世纪八九十年代的发动机技术，功率大都达不到目前出台的节能环保标准。力帆微车配备的1.3L发动机，在动力和节能环保上都遥遥领先市场上的主流微车品牌，这将是力帆微车的核心竞争力之一。

　　据悉，位于我市璧山的力帆微车生产基地，总体规划占地900亩，其中一期建设占地300亩，年产能将达10万辆，在二期工程建成投产后，总产能将达到20万辆。

　　2012年 渝企产微车200万辆

　　本报讯 除了力帆微车正在建设中的20万辆项目以外，我市长安和渝安两家微车也已经启动了扩大产能计划。到2012年，重庆企业微车产能将达近200万辆，重庆也将成为国内最大的微车制造城市之一。

　　据了解，目前长安汽车新建的鱼嘴微车基地，产能可达到60万辆，已启动的扩能项目中，河北基地产能将扩大到50万辆，南京基地将扩大到40万辆。到2012年，长安汽车微车的产能将达到130-150万辆。同时，渝安集团也启动了东风小康微车的扩能项目，将从年产能10万辆扩大到20万辆。

　　这样，如果加上力帆微车的20万辆产能，到2012年，重庆企业微车总产能将达到接近200万辆。

　　各地企业纷纷上马

　　产能过剩日益严重

　　去年之前，全国制造微车的企业主要是长安、上汽通用五菱、东风小康、昌河和哈飞5家。而目前，除了刚投产的，再加上宣称要进军微车领域的汽车企业，全国已达12家之多，一场“微车大战”已经一触即发。

　　据了解，今年年初，奇瑞汽车、海马汽车分别发布了微车品牌并计划扩大产品投放；随后，吉利汽车、浙江吉奥也宣布将进军微车行业；6月下旬,陕西汽车集团微车基地开工；今年10月，力帆汽车的首款微车产品将下线；北汽集团也已经宣布，将开发微车产品……

　　事实上，各家汽车纷纷进入微车制造领域，主要是受到了微车销量大增的刺激。据中国汽车工业协会统计,今年上半年,国内微车销量93.55万辆,同比增长54.46%,远远高于同期乘用车销量25.62%的增幅。

　　不过，相对于后来者对微车市场的觊觎，长安和上汽通用五菱两大巨头已经展开了惊人的扩能计划。长安汽车重庆整体产能将扩大至130—150万辆，上汽通用五菱产能也要扩大到100万辆。

　　据测算，目前全国微车企业的产能大约为230万辆，到2012年，加上新增微车企业的产能，总产能将接近400万辆。而去年全国微车销量是130万辆，在过去5年，全国微车销量基本上以每年10万辆的速度的递增。微车行业产能过剩的问题不容忽视，一场“微车大战”势必在所难免。