为什么要在乘用轿车上采用四轮驱动？在quattro全时四轮驱动技术诞生之前，没有其他汽车厂商想过这个问题，而奥迪人给出的答案是，“因为奥迪需要拥有最好的安全性和操控性”。

奥迪quattro现身1980年日内瓦车展

　　如果说皮耶希是第一辆奥迪quattro诞生的驱动力，那么奥迪quattro之父就是工程师乔格•本辛格(Jorg Bensinger)。这个神奇的想法诞生于1977年2月。当时，本辛格刚结束一款传统奥迪轿车在芬兰恶劣条件下的测试，开始测试一辆全轮驱动越野Iltis车。他在思考是否可以将一辆跑车的动力分配到4个车轮上，以提高车辆的公路性能。而那时四轮驱动在乘用轿车领域的应用是前所未闻的。本辛格将这个想法讲给皮耶希听，皮耶希考虑之后立即组织了几名工程师，开始进行秘密研究，并批准制造一辆非正式的样车，在一辆奥迪80上安装Iltis系统。

启动轿车四驱革命的奥迪quattro

　　quattro团队的工作紧锣密鼓地推进。1977年3月，奥迪装配了第一辆样车，采用的是奥迪80和Iltis的传动装置。这辆车很粗糙，虽然采用了全时四轮驱动，但没有中央差速器，还不是一辆完美的乘用轿车。1977年其余的时间都在进行测试，1978年1月皮耶希带领团队来到奥地利的Turracher Hohe——这里有欧洲最陡峭的山口，有23%的坡度。测试车装配了夏季轮胎，没有安装防滑链，quattro车型驶上山口，没有发生一次故障。那年夏天，皮耶希又为大众集团开发总监厄恩斯特•菲亚拉(Ernst Fiala)安排了一次测试，驾车爬一个草地陡坡，奥迪工程师事先在上面泼了水。他安排了3辆车：一辆前轮驱动奥迪80、一辆其他的后轮驱动车、还有一辆quattro样车。结果只有这辆四轮驱动轿车很轻松地爬上了草坡。

启动轿车四驱革命的奥迪quattro

　　1980年3月，神奇的奥迪quattro终于在日内瓦车展上出现在奥迪展台上。奥迪最初的计划是只生产400辆装配quattro的乘用车，但几年后，奥迪所有的车型都推出了quattro版本。如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。

1980年日内瓦车展上的第一辆奥迪quattro

　　奥迪quattro通过中央差速器，根据行驶状态和路况不断地调整动力分配，从而时刻确保出色的驱动力。不仅在冰雪路面上或者在牵引拖车时，而且在各种行驶状态中，这都能够产生优势。奥迪quattro全时四轮驱动系统在行驶安全性和操纵性方面树立了汽车工业的新标准。

奥迪Q7的quattro系统

　　1981年，奥迪quattro赢得了它的第一个世界拉力锦标赛分站赛冠军。1982年，奥迪quattro在世界拉力锦标赛获得车队总冠军。之后，奥迪quattro在五年内一共获得23次拉力赛冠军，成为世界拉力锦标赛中最成功的汽车。同时，奥迪quattro还几乎其他所有的大型赛事中包揽了冠军。成就了奥迪在汽车运动中的有一个巅峰。

　　奥迪quattro参数：