奇骏的黑色内饰并不沾运动的边,舒适才是主导设计思想。

森林人的驾驶室同样强调舒适，并带上了更多的丰田影子。

　　我们选择的轻度越野路段其实是一片河滩，整体难度不大，但几个落差较明显的坡道被视为让几位选手拉开差距的难点。在出发前我们就已经知道CR-V是本场离地间隙最小的选手，所以安排它在第二个出场，第一个登场的是森林人。215毫米的最小离地间隙和较大的接近角弥补了森林人先前表现出的动力方面的劣势，几个路段难点轻松完成，虽然其中部分爬坡出现了轻微轮胎打滑，但左右对称四驱系统可以第一时间做出左右驱动力分配调整，保证森林人拥有充足的牵引力和抓地力。轮到CR-V时，我们从第一个坡道一直到最后一个难点，始终提心吊胆，因为经常与地面轻微刮蹭和摩擦而发出的异响在寂静山谷里变得很刺耳，让人心疼和忐忑，而且CR-V的前轮经常出现比森林人明显得多的打滑，有两次甚至不得不倒回坡下重新开始，方能通过。第三个出场的超级维特拉从一开始就信心十足，我一路高歌猛进，异常轻松地完成了所有路段，总结起来，可锁定的四驱系统、较好的通过性以及非常大的接近角和离去角保证了它在离开公路后反而如鱼得水起来，看来铃木的越野功底的确深厚。将奇骏放在最后一个出场，是因为我们心中默认它是四款车中越野能力最强的，可以最快速地完成越野路段。起初的一段路程，的确非常轻松，凭借可完全锁定的中央差速器和手动模式下较大的扭矩输出，奇骏同样可以高歌猛进。不过好景不长，受车身和轴距较长的影响，奇骏在随后的路段中，几次被路上的驼形拱刮蹭到底盘，虽然都没有让它停步不前，但至少通过速度慢了很多。最终的成绩不言而喻了，超级维特拉充分证明了自己的越野实力。

CR-V浅色调为主的内饰同样是在视觉上战胜了其它对手。

超级维特拉家族特征明显的内饰做工精细度也很高。

　　我的观点 ｜ 习乐

　　就像标题所说，这次对比试车其实是一场欢迎新同学的聚会，作为市场销售冠军、越野口碑最佳等称号的主人，今天的四款车即将要接受丰田RAV4的挑战。目前我们尚不知道RAV4的定价信息，不过本月试驾后我们已经了解RAV4的几项优势，例如做工质量、装备水平、公路性能等等，但它的弱点也比较明显，如越野能力较弱。所以，入门级轻型SUV市场的排序我们仍然无法预测，但至少可以肯定的是，这个车型系列一定会继续蓬勃下去，并会有更多的车型加入进来，例如大众Tiguan、马自达CT-7、福特Kuga等。

　　撰文：大D 摄影：马军