一过6月，就进入了下半年时段。根据已公布的数据，今年前5个月，国内共实现汽车产销483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%。国内汽车销售连续5个月同比增长，汽车销量连续3个月在百万辆水平以上运行，均创历史纪录。

　　不过，在上半年产销喜人的报表背后，还有一个问题不能忽视：很多车企的利润出现了下滑。据中国汽车工业协会统计数据，前4个月在国内主要的19家汽车企业(集团)中，仅8家企业营业收入高于上年同期，其中2家营业收入正增长；11家低于上年同期。尤其值得注意的是，在这19家汽车企业中，仅5家企业在今年实现利润增长，而有10家企业的利润为负增长，更有4家企业出现亏损。

　　与此同时，在经过前五个月的高速增长后，6月第一周厂家销量较5月同期下滑达到19%左右。虽然目前6月份的数据尚未出炉，但相较前几个月有所下滑已是业界共识。有观点称，前五个月车市的火暴源于政策刺激，下半年车市何去何从有待观察。

　　其实，国家扶持汽车产业发展的相关政策一直就没断过。在取消养路费、汽车下乡、1.6升及以下车型购置税减半等政策推出之后，相关法规及政策将陆续出台。工信部日前发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，对新能源汽车分类及管理方式及准入条件进行了明确规定。从7月份开始，新能源汽车将开始和普通汽车一样实施生产企业及产品准入管理。新能源汽车企业准入条件除了必须满足常规的法律法规之外，还要求具备设计开发能力、产品营销、售后服务和建立配套的零部件采购体系，此外还必须符合新能源汽车产品的专项检验标准。这项政策的出台将对我国新能源汽车的发展起到规范和推动的作用。

　　另外，车辆购置税改革也将在年底前完成。目前的车辆购置税以汽车价格为税基，节能环保的车纳税反而比普通汽车高，制约了节能环保车型的发展。新购置税有望从税收方面，推动节能环保型汽车的发展。此外，汽车消费信贷也已受到有关方面的重视，不日将推出具体的可操作规范。而对车市影响巨大的”汽车下乡“政策，据称明年也将继续推行。

　　如果每一年度的车市都是一场球赛的话，那么今年的车市已然进入下半场，虽然上半场我们已踢得很累，但当哨声响起，我们依然要勇往直前。 (本报记者/刘勇)