马自达2外观图片

　　汽车市场竞争如大浪淘沙，并非强者愈强，但是汽车市场上产品的营销，往往会不自觉的采取跟进策略。如，豪华车市场以加长加大为美，这以奥迪、宝马、奔驰为代表，销量不断增长；两厢车市场则是纷纷走年轻化路线，以雅力士、飞度等为代表，表现却差强人意。原因何在？

骊威外观图片

　　然而，仔细分析却发现这么一个现象： B级、C级等高档、豪华车之间的竞争是迎合消费者的喜好；而两厢车市场的竞争却是强加概念给消费者。

　　比如说，选择购买1.7L及以上较大排量车型的消费者主要看重车辆的动力性能、内部空间、舒适性和安全性，这几个方面是大排量车的潜在消费者所共同看重的。其中，购买2.6L~3.0L排量的潜在消费者较其他被访者更看重大排量车的"气派"和"高配置"，这也是中国汽车市场独特的加长加大之风兴起的根源。

雅力士外观图片

　　对于厂家来说，虽然偏离了汽车"驾驶、代步"的本意，但消费者的需求却不得不尊重，不尊重"上帝"的需求，就是和"真金白银"过不去。

　　上世纪90年代末是清一色的公、商务车市场，那是政策和经济消费水平发展欠缺导致的必然阶段；后来，随着人们生活水平的提高，车型的选择更加丰富；再加上消费者购车理念的不断成熟，原本不受国人待见的两厢车开始成为中国汽车市场上的重要角色，填补三厢车市场以外的空白。

小型车销量表

　　从表面上看，两厢车市场上竞争激烈，各个车型销量此消彼长。而纵观两厢车市场，消费者并没有统一的、独特的爱好，虽然这更适合于这个细分市场上产品的"百花齐放、百家争鸣"，但厂家却在模仿与附和中丧失了汽车作为代步工具的经济实用的基本功能。

　　人们常说"言必称尧舜，书必读国外" (国君一讲话，就必定要提到尧和舜两位贤君，读书，必定要读国外的著作)，而车市中则是"两厢车必年轻化"。飞度、POLO、雅力士、雨燕、马自达2、长城炫丽、福特嘉年华……，不一而足。

　　截至今年5月，飞度5个月的累计销量仅为16815台，要想恢复到刚刚上市时的状态，短期存在困难；2007年底上市的个性小车马自达2，虽然价格已经跌破了8万元，但5月销量仅为1859台，5个月累计7347台，没有增长后劲；雅力士的表现就更糟糕了，5月份的销量仅444台，5个月累计5391台的销量令其颜面尽失，销量远远低于预期。

　　不少厂家认为，在国内，购买小型车的用户多半是城市中的时尚白领人群，他们对世界潮流有着强烈的追逐感，要求自己的每一样东西都要"最时尚"、"最前卫"，自己的座驾也一样，一个时尚的外观必不可少。于是，"前有古人后有来者"的"年轻化"宣传铺天盖地，仿佛两厢车不动感、不年轻就卖不出去。

　　"市场是检验产品的唯一标准"，在标榜年轻、时尚的车型销量下滑或增长乏力之时，东风日产骊威5月份的成绩单是7540台，销量虽比4月份的8318台有所下降，但5个月累计销量却达到了36332台的惊人数字，令竞争对手们刮目相看。其实，国内小型车消费，并非是外表突破了中庸，有了代表个性的外观就能吸引年轻人的注意。

　　对于大多数城市消费者来说，购车用途主要是为了上下班代步，其次的动机就是为了享受生活，年轻人也是一样，在他们眼中，时尚之是一个方面，好开、实用才是最受他们注重的。更关键的是经济能力决定他们的购买行为。

　　骊威作为东风日产的一款小型车，厂家对其定位是"居家与活动"，其意义就是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。骊威整车的空间相当不错，加上小巧灵活的车身，使它在城市中的通过性非常不错，同时实用和省油符合了众多消费者的需求。东风日产系列车型09年一直处于供求紧张的状态。

　　骊威从一开始就顺应了消费者需求，选择了实用主义路线。其最大的优势就在于其车内空间特别宽大，虽然该车属于小型车范畴，但是实际空间却比某些紧凑型车还要宽大，再加上比较适中的价格，所以很适合生活在城市里面的家用为主的消费者。

　　不难看出，"多面手"车型更能打动年轻的消费者。对他们而言，无论是价格、安全性还是外观、配置、排量，都不足以单独构成强势卖点，把它们均衡的整合于一身的产品才能获得良好的竞争力。

　　在营销活动上，骊威连连看3期5月再次上线，吸引大批的拥趸者。有专家把"骊威连连看"的游戏营销活动，视为车型热销背后的重要推动力，笔者认为正好相反，正是小车骊威的诸多亮点，被以生动图片的形式植入传统休闲游戏"连连看"中才让这个游戏活动火爆异常，反过来又带动了产品的销售。

　　所以，车型"年轻化"即使是一个"筐"，但并不能把所有的车型、所有的卖点都集中到一起装进去。因此，两厢车产品应具有各个优势点的卖点组合，使其具有更好的适应性，而不是单单走"年轻化"路线，否则，很容易把自己绕进"年轻化陷阱"。