老款捷达，目前仍在一汽大众的长春工厂生产。不过，投资50亿，一期设计年产能15万辆的一汽大众成都工厂，今年也将投产。从内部计划可以看出，今后4年，长春与成都两大工厂，将同时生产老款捷达，分别供应南北市场，直到2012年底停产。新捷达预计将于今年年底，首先在长春工厂投产，产能将逐步向成都工厂转移，直到完全取代老款捷达，保持每年约14万台的产量。

第一代捷达

　　中国市场是大众的主要利润来源，成都工厂惊人的投资，意味着成本回收将是一个漫长的过程。多年来，大众对捷达普桑等老车型的日渐走低的利润率，一直不满意。虽然捷达的近亲车型，同时也是主要竞争对手的奇瑞旗云，早已降到了4万区间，但捷达今后几年的定价，或许还会维持在一个相对的高位。

第二代捷达（国产捷达）

　　不同配置和型号的捷达，目前的市场定价是7.48万~10.18万。新捷达上市之时，老捷达的定价可能会下滑几千元，跌到7万元左右。而新捷达的价格定位将略高于老款捷达，定价7.8万~10万，逐步接管老捷达原有的市场份额。

第三代捷达Vento

　　值得注意的是，内部计划第一次披露的，代号NF的捷达新型号。大众全新车型，第一年的生产数量，一般在一万台上下。从2012年，捷达NF投产当年即达7万台的生产数量，可以看出，该车型仍然是老型号的改款。即将投产的“第三代”捷达，悬挂的是大众的VW车标，或许，三年后，新捷达NF将发挥余热，作为“自主知识产权”车型，悬挂一汽的车标，以低廉的价格，参与市场竞争。新浪汽车：处女座列侬