新浪汽车讯 PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。近日笔者从沪上某二级经销商处得知，PASSAT新领目前有6000元优惠，具体价格详见下表：

　　“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，这曾经是业界对上海大众产品更新慢的嘲讽。4月25日，帕萨特的改款车型——新领驭上市,　新领驭因为车距加长而被戏称为“拉皮帕萨特”。 新领驭外观延续了领驭的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组。 目前，新领驭为其所属系列下的最新车系。

　　内饰方面，新领驭基本延续了前作，来自斯柯达速派的设计似乎很符合上海大众的口味，更换了全新的机头以后，中控台的科技感得以加强，桃木饰板搭配着浅色的内饰同样保留了下来，深色的内饰估计仍然不会出现。后排空间和老领驭保持了一致，都有着不错的表现，符合国人的用车需求。

　　发动机方面，上海大众似乎并不愿意放弃老技术，85kw的2.0L自然吸气发动机、1.8T涡轮增压发动机和2.8LV6发动机继续工作在新领驭身上，只不过经过重新调校的1.8T发动机，较原来的功率提升了10kw。全新的1.8TSI和2.0TSI发动机并没有出现在新领驭的配置单中。

　　发动机没有更新，变速箱也自然还是老样子，2.0L的车型搭配的是4AT或者5MT变速箱，而1.8T和2.8L的车型，则搭配了5AT或者5MT变速箱。POLO身上的6速手自一体变速箱始终还是没有出现，而DSG双离合变速箱更是连影子都没有见到，这样的动力总成搭配，似乎完全没有体现出之前提出的 “大众动力总成战略”，至于官方提供的油耗，多半也仅仅是数字游戏而已。

　　在悬挂布置上，新领驭的前悬采用多连杆式独立悬挂，这种悬挂在设计和加工上都比较复杂，导致其制造成本较高，同时在技术上也是一种浪费，可以获得相同舒适性的麦弗逊式独立悬挂要比多连杆结构更为简单，制造成本也更为低廉。而最令广大消费者诟病的后悬仍采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，显然与当今主流技术相悖，毕竟就连很多A级车的后悬也都改为了多连杆式独立悬挂。

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