中锋(Center)，一个篮球队的中心人物。 一般都由队中最高的球员担任，由于具有身高的优势，一些具备进攻天分的中锋球员也常常成为在禁区附近投篮得分的主要进攻点。在汽车市场上，以公务商务市场为主打目标，轴距和体量上比较大车型，类似于中锋角色。而小前锋(Small Forward)乃是篮球队中最重要的得分者。所谓的小前锋，最根本的要求就是要能得分，一般由体魄健壮，单打能力强，又有强烈的得分欲望的队员担任，汽车市场上的运动汽车类似于小前锋角色，动力强劲，操控与机动能力强。一个靠球星单打独斗的球队，不是一个成熟的球队，一个品牌，靠单一车型也不能长久支撑市场。

　　市场需要双锋组合

　　2009年车市环境，中级车型竞争愈演愈烈。在整体形势严峻的大背景下，伊兰特悦动、别克新君越，新君威和大众朗逸等重量级新车接连推出，为市场注入了活力，成为巩固销量、聚拢人气的明星。再加上新宝来、卡罗拉、福克斯和307没经过几个月短兵相接的白刃战，局势渐趋火爆。预计，今后相当长的时间内，中级车市场依然是潜在消费群体最多，同时也是竞争最激烈的市场，而各大厂家也必然会在这一细分市场引进更多的车型。那么，中级车市中，老款畅销车型能否保住河山，新车型能否重写格局，都有待市场评定。

　　纵观中高级车市场的各路英豪，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、一汽大众迈腾、上海大众帕萨特领驭、福特蒙迪欧致胜等，目前都是单一车型独立支撑市场。从中不难发现，它们的共同点就是秉持“中庸”理念，想以一款车型适应消费者的各种需求。在已经到来的多元化时代，本田雅阁、大众迈腾、福特蒙迪欧致胜等虽然提升了动力、操控性，但又无法舍弃公商务的专属特征，结果仍然摆脱不开想讨好各方，却又难以让每一方真正满意的怪圈。有分析人士认为，前几年的“千里走单骑”产品策略已经难以调和百家口味，一种新的品牌战略在市场的惊涛骇浪中渐渐浮出庞大的双舰队形，其中上海通用的新君越和新君威组合颇为耀眼。

　　另一边厢，上海通用的“双核”战略已经从军情演播室走到战场，2008年12月1日，上海通用推出了其转型之作、被称为赋予别克新品牌内涵的新君威。上市以来收获一片热烈的市场掌声。据消息灵通人士透露，上海通用将推出新君威的首款涡轮增压版车型，新君威2.0T将于7月正式上市。同时，在上海车展上亮相的新君越也将在这个时候推向市场，与新君威一道构成上海通用在中级车市场上的双核阵容，有人笑言，这是一个科比＋姚明的阵容，一个迅猛，一个沉稳，一个运动，一个雍容。

　　中锋就是中流砥柱

　　中锋(Center)是一个球队的中心人物，凭借其强壮、高大的身体，无论进攻还是防守，他们都是球队的枢纽，是禁区内的“擎天柱”，正如各大BNA球队在选秀市场上疯狂寻找有得分能力的高大中锋一样，在中高级车市场上，各大品牌对汽车体量的竞逐同样在如火如荼地展开，尽管当前中高级车市场私家车已占有半壁江山，但公商务需求仍然强劲，并且毋庸置疑，以公商务为目标的车型在品牌形象气质、档次与配置等方面，都是系列车型中首屈一指的代表。因此竞品之间对体形、空间的攀比既是对消费者需求不断提升的反馈，另一方面也是等级、档次较量的延伸。

　　现在中高级车阵营在迅速扩充，已有不下8个品牌加入激烈竞争，不仅动力越来越强，配置越来越先进、豪华，体形越来越“发福”更是显著特征。当年大众帕萨特的长宽高是4780×１740×１470mm，这个指标已被晚辈全面超越，该层级市场大多数产品基本上车长都超过4800mm，车宽也在1800mm之上。2008年初上市的第八代本田雅阁因车长突破4900mm而引起惊叹，而不久后即将上市的别克新君越的车长将首次实现“5米达标”，从而创造中高级车新纪录。别克新君越的三围是5000×１858×１497mm，这个尺寸已经超越了丰田皇冠，甚至奥迪新A4L，完全有资格跨入高级轿车行列。

　　机动性是心跳的感觉

　　小前锋(Small Forward)是队上主要得分者，他经常要积极找机会投篮，要在某些时刻稳定军心，甚或以较困难的方式单打对手来提升士气，乃至于给对手下马威。小前锋必须要有一个机动性非常好的身体，在场上左冲右突，他的基本工作，就是得分、得分、再得分。 就像运动基因饱满的汽车一样，在高速路上不断地提速，提速，提速。

　　上海通用在运动领域安放的棋子是新君威，新君威和上一代产品最大的不同是，它采用了全新的通用生产平台，同时放弃了所谓传统的商用车定位，而是剑走偏锋转移到了运动轿车的市场。面对咄咄逼人的商务车对手，运动轿车目前的竞争还不太白热化。不过新君威也不是最早问鼎国内运动车市的新车型，在这之前锐志，蒙迪欧-致胜，迈腾早已经捷足先登。

　　但在7月份即将上市的新君威2.0T，可能让战局风云为之一变，新君威将于近期推出2.0T涡轮增压车型，首次采用2.0L Turbo SIDI缸内直喷涡轮增压发动机，该款发动机集世界尖端的涡轮增压和缸内燃油直喷技术于一身，1400rpm时扭力已源源不断喷薄而出，在2000-4000rpm区间，350Nm的峰值扭矩更形成一个宽阔的平台，由此带来7.7秒的百公里加速时间。2.0L Turbo SIDI缸内直喷涡轮增压发动机不仅在动力输出上堪比六缸发动机，在运行的平稳性方面也毫不逊色，双对旋平衡轴的设计使得这款引擎运动起来非常平稳。同时配合DVVT进排气门连续可变正时等技术，保证发动机在宽泛的转速区域内获得平顺的扭矩输出、高功率输出以及极佳的油耗表现，并在其间获得良好的平衡。在动力与机动性方面，新君威2.0T是一个有望进入球队名人堂的小前锋。(沈晓鸣)