那时候如果没有这样的品牌感，没有这样的收益，积累不到这个程度，或者规模不到这个水平的话，你想一下，20年后你在哪里

　　ABR记者马蕾

东风乘用车公司总经理李绍烛

　　不停地开会，不停地审车，不停地工作。为东风这样老牌汽车公司的第一款自主品牌乘用车的上市，48岁的李绍烛有充足的动力让自己开足马力。

　　刚刚过去的3、4月份，这位东风乘用车公司总经理马不停蹄，先是酝酿4年的东风自主乘用车品牌东风风神(参数配置)发布，接着主导东风风神首款三厢车S30上海车展亮相。

　　也许，对于除了钓鱼几乎没有其他爱好的李绍烛来说，眼下拥有最现实的放松方式就是养成在任何地方都能睡着觉的本领。

　　这位有着多年企业管理经验的贵州人证明自己在东风乘用车项目中是一个高效的组织者和管理者。他敏捷、健谈且富于说服力，有耐心，更有全球视野。他对人才问题极为关注，认为只有留住技术人才，才能实现真正的汽车强国梦想。

　　对李来说，在东风二十几年职业生涯中最大的收获也许是越来越习惯于从更为宏观的高度来看待产业。客观而言，李绍烛能够成为东风公司最为倚重的乘用车事业总经理，除了母公司对其的信任感外，更重要的是他对品牌深刻且自成逻辑的理解。

　　但如果把李绍烛对东风乘用车未来品牌战略的解读仅仅看做是让其“生存下来”的举措，则大大低估了他的雄心。事实上，他不仅想向世人证明东风风神有成为华系车领导品牌的能力，更有能力将其推向世界。

　　李绍烛曾经在一个暗夜，独坐河边，静钓整晚，没有任何收获，但是这并不影响他对钓鱼的满心乐趣。对于东风风神，他同样有足够的耐心，但是也有收获的足够信心。2009年4月13日下午，在武汉沌口东风乘用车公司二楼会议室接受《汽车商业评论》独家专访时，他袒露了自己对于东风风神事业的心路历程。

　　对品牌负责任

　　《汽车商业评论》：从一开始，东风乘用车似乎非常强调品牌？

　　李绍烛：品牌是第一位的。我们一开始做这项事业的时候，想到的第一件事不是赚钱与否，而是要做出“品牌概念”。在谋划整个事业发展的过程中做了很多关于品牌的研究和研讨。

　　第一强调品牌；第二才是考虑收益和赚钱；第三考虑公司价值，就是人力资本价值的积累，这些都是体现文化软实力的价值，最后才考虑规模。

　　换言之，就是所有人都是要对品牌负责任的，对品牌加分的事情我们都要做，对品牌减分的事情我们都不能做。所以，尽管有些项目可能赚钱，但是如果会对品牌造成伤害，我们就不做。

　　但是，收益也是不能忽略的事啊？

　　在品牌确定之后就要赚钱。如果要做规模但不赚钱，规模是做不起来的。如果没有收益，要去做很多别的事情也是空谈。

　　收益，简单来说是赚钱，但还有软实力增强。

　　再一个是强调体现企业的价值，最重要的体现就是人力资本的价值。人在这个企业表现的价值，除了他创造的价值外，还有他本人的回报。经济效益和社会地位能够在这里得到提高的话，这个人在这里就是有意义的。

　　在这些基础上我们做规模。规模当然也是企业在经营过程中最初的一个目标，但是这应该服从于前面的基础。也就是东风长期坚持的理念——做强做大。

　　很多公司提的是“做大做强”，东风刻意强调优先“做强”，特别强调在“做强”的基础上做“做大”。有人说瘦死的骆驼比马大，但实际上，瘦死骆驼的价值就没有马的价值大。

　　我们做强的目的还是为了做大，但是做大未必就能做强，包括核心竞争力和其他竞争力。现在很时髦的一句话就是“你的应变能力在哪里”。这次金融危机来了，财富杂志天天说的TOP500好多都下去了。金融危机一来，很多企业都扛不住了，未来两三年全球格局可能会发生大的变化，这就要看企业的应变能力了。

　　习惯在一种模式下长大，当环境发生变化后让其去转换模式，如果转换不过来怎么办？

　　与世界同行

　　《汽车商业评论》：东风自主乘用车事业是从什么时候起步的？

　　李绍烛： 最初做轿车是在90年代末，样车都做出来了，但因为资源不充分，就没有很深入地做下去。从2005年开始，我们筹备了两年，于2007年正式动工。你看到的这个工厂，1128亩地的产业投入，它旁边还有340亩地用于扩展技术中心。

　　实际上，我们现在的重要核心是从战略角度增强自主能力。商用车制定了“中国第一、世界前三”的目标。客观来说，乘用车方面全面开始，我们希望能与世界同行。

　　起步就要高起点。

　　对。温总理3月30日来视察，我们向总理汇报，我们的车跟国际水平是一致的，质量要求也是一样的。虽然是中国的自主品牌，但是我们不叫自主品牌，叫华系车，希望能够把华系车的概念推广到世界范围，如德系、日系、欧美系、韩系、华系。我们希望做到这样。

　　东风还是挺强调品牌意识的，早年间，富康(参数配置 图库)前面是雪铁龙的标，后面是双飞燕，为什么这种情况现在不见了？

　　东风最早是与雪铁龙合资，当时富康起了一个中文名字，神龙公司倒是用了风神和雪铁龙的概念，但是在车型来讲，富康希望体现出一个国际车的概念。当时用了东风双飞燕的正圆商标在后面，是有保护品牌的意思。

　　现在，我们在进行东风乘用车品牌商标设计时，经过慎重考虑，采用椭圆形LOGO。椭圆的包容性更大，大家都知道，行星是正圆的，其公转轨道是椭圆的。

　　乘用车本身的造型是椭圆的，标识跟车型看起来更为匹配。当然，我们也下了很大功夫来谋划，重新设计了商标，采用0.618的黄金分割线比例，使之看起来更和谐。我们要做的是一个长久的品牌，既要传承过去，又要面向未来进行创新，我们希望能够做成经典。