面对子公司一汽轿车的危机四伏，一汽集团总经理徐建一急调旧部。已步入职业生涯末期的一汽丰田常务副总经理王法长，被调往一汽轿车担任主管销售的副总经理，希望凭借其在一汽丰田的成功经验挽救一汽轿车的颓势。

　　利润暴跌超两成

　　4月30日，一汽轿车公布了2009年一季度报告，在整车销量超过30000辆，同比增加7.1%；公司实现营业收入50.7亿元，比上年同期增长2.35%的情况下，营业利润仅为2.96亿元，比上年同期减少了26.45%；利润总额2.94亿元，比上年同期减少了26.51%；归属于上市公司股东净利润为2.47亿元，比上年同期减少了20.24%。

　　而去年第一季度，一汽轿车整车销量超过28000辆，同比增长超过70%；同时，公司实现营业收入49.5亿元，比上年同期增加了71.09%；营业利润4亿元，比上年同期增加了321.34%；利润总额近4亿元，比上年同期增加了321.11%；归属于上市公司股东净利润为3.1亿元，比上年同期增加了261.08%。

　　这一财报显示，一汽轿车获利能力明显下降，整车销量增幅也没有达到行业平均水平。中国汽车工业协会的数据显示，一季度，全国乘用车销量同比增长了7.81%。

　　除销量增长放缓，利润大幅下降外，其财务方面也存在巨大的潜在风险。一汽轿车季报还显示，一汽轿车短期借款本报告期末为4.1亿元，比期初增加100%，主要原因是旗下一汽马自达销售有限公司借入日元短期借款。

　　去年年初开始，受美国经济增长前景黯淡的影响，美元对西方其他主要货币持续走低，导致日元急剧升值。丰田公司、本田、马自达等日本汽车企业出现亏损或利润下降，除了受销量下降影响外，还和日元升值有关。

　　据彭博统计，2008年，日元在171种货币中表现最好，兑美元升值了23%，兑欧元升值29%。2009年第一季度日元兑美元比2008年同期升值了12.3%。这对借有大量日元的一汽轿车而言无疑是不利消息，会增加还款成本。

　　另外，由于本报期末存在未缴纳的增值税、消费税及所得税增加，一汽轿车本报告期末应交税费为8611.83万元；由于本报告期末存在尚未支付的广告费、宣传费及运输费增加，公司其他应付款为3.8亿元。

　　中信证券汽车行业分析师李春波认为，去年年中老款马自达6(参数配置 图库)降价销售对一汽轿车的利润造成了负面影响。此外，由于新近上市的新马自达6睿翼(参数配置 图库)花费了很多资金用于前期投产和上市前的宣传推广活动，这部分费用增加了一季度一汽轿车费用支出额度，造成了公司一季度利润下滑。

　　受困自主品牌

　　除一汽马自达带来的风险外，强化自主品牌也是一汽轿车急需解决的问题。在刚刚闭幕的上海车展上，一汽携解放、红旗(参数配置)、夏利(参数配置 图库)、奔腾四大系列自主品牌亮相，而一汽大众、一汽丰田、一汽马自达等合资品牌都与外方母公司共同参展，合资车型没有出现在一汽的展台上，这是头一次。不仅如此，本次车展上，一汽集团的宣传标志也由过去的“第一汽车第一伙伴”转变为“中国一汽”。

　　一汽高层透露， “中国一汽”的品牌名称专属性更强，有利于集团整体品牌资产的积累和品牌价值的传播。业内人士分析，与前任安于“代工厂”的现状不同，徐建一一直对打造自主品牌情有独钟。其上任之后，一汽集团发展自主品牌的力度越来越大，本次上海车展，一汽集团以纯自主车型参展就体现了其集中精力发展自主品牌的意图。一汽轿车生产的奔腾，就是徐建一担任一汽集团副总经理时，力主引进马自达6技术推出的自主品牌。

　　据悉，徐建一决定加大对自主研发的投入，今年预算研发经费将达42.3亿元，比去年增加了16.1亿元，增幅61.5%。

　　注重丰田经验

　　根据《中国汽车产业十一五发展规划纲要》(以下简称《纲要》)结构调整预期目标：要形成1-2家年产200万辆以上(其中自主品牌产品占50%以上)、出口占产量10%以上的大型汽车生产企业(集团)。这让一汽集团也提出了到2010年实现200万销量，自主品牌达到100万辆的企业目标。

　　作为一汽轿车来讲，无疑要扮演重要的角色，但由于缺乏市场化的核心技术以及自主品牌车型数量较少，一汽轿车能否承担这一重任令人怀疑。占其销量大半的马自达6品牌不属于一汽，红旗品牌的销量基本可以忽略不计，而一汽集团在中国的几家主要竞争对手均表现出良好的自主品牌发展势头。

　　2006年10月12日，上海汽车集团股份有限公司在上海发布了自主品牌“荣威”，而在“上南合作”之后，又吸纳了名爵MG的技术，目前，上汽集团已拥有5款自主品牌车型在售。奇瑞汽车公布其2008年销量为35.6万辆，虽下滑6.56%，但已连续十年蝉联自主品牌销量第一。东风公司也开始进入自主轿车市场，其历时4年研发的自主品牌轿车风神(参数配置)已在上海车展亮相，随后东风乘用车还会陆续推出A级、B级和A0级自主车型。

　　“事实上我在一汽丰田的任职已经超过年限了，我在调往一汽轿车之后依然管理销售事务。”王法长在接受时代周报记者采访时，确认了他将调往一汽轿车任副总经理的消息。

　　1970年，18岁的王法长便走进了一汽的大门，在1998年8月，王法长就任职于一汽轿车销售公司总经理的位置。10多年之后，王法长再次回到原来的公司主管销售，此时已步入职业生涯的末期。

　　但这并不妨碍徐建一对与其年纪相仿的王法长的重用。按照徐建一的自主计划，一汽集团的近期目标是“三年两改观”—力争用3年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。

　　因此徐建一需要与其同样对一汽集团有着深厚感情，并理解其战略意图的得力干将的支持。在这种情况下，老部下王法长自然是一个理想人选。5年前，王法长被派到一汽丰田担任常务副总经理，对丰田的管理方法、营销思想都有不少心得体会，用丰田思想强化一汽自主品牌建设符合徐建一的战略考量。在王法长执掌一汽丰田销售大权期间，一汽丰田销量跻身中国汽车企业十强行列。

　　在三大汽车集团中，一汽是唯一一家未完成整体上市的一个，作为集团重要的“壳资源”，一汽轿车危机四伏自然威胁到一汽集团的整体利益。业内人士分析，在王法长上任之后，一系列人事调整也将会随之展开，但能否止住一汽轿车的下滑趋势，现在尚难预料。( 本报记者 郭智毅 发自北京)