记者 许方华

　　由于金融危机等宏观因素的不利影响，2008年MPV市场疲软，成为乘用车中表现最差的细分领域。今年1月，奥德赛(参数配置 图库)和瑞风(参数配置 图库)销量分别为1861辆和2509辆，实现了环比正增长，增长幅度分别为15.09%和50.07%，其他车型1月份销量均继续下滑，而从同比来看，MPV销量大幅下滑了30.34%，仍是乘用车市场领跌车型。2月，MPV市场有回暖迹象，虽然同比仍有5.19%小幅下滑，但与上月相比却大幅增长22.99%至14634辆。虽然MPV整体市场仍处于颓势，不过厂家并未放松对这一细分市场的投入。据悉，今年MPV市场，新产品推出速度将明显加快。一方面市场需求不振，另一方面更多新来者“抢食”，2009年MPV市场竞争仍旧激烈。

　　去年MPV产销不足20万辆

　　据中国汽车工业协会的统计数据，2008年MPV产销19.17万辆和19.74万辆，同比下降14.68%和12.56%，自2005年以来需求首度下降，表现尤为低迷。与此同时，MPV也成为2008年乘用车市场惟一呈现负增长的细分领域。

　　相对于乘用车其他车型，MPV在国内的生产时间较短。2000年，上海通用别克GL8(参数配置 图库)上市，首开国内MPV市场先河。在2003年经历了爆发式增长之后(同比增长达69%)，2006年和2007年进入相对平稳的过渡期(同比增长分别为22.62%和23.1%)。2008年受雪灾、地震以及金融危机等因素影响，MPV市场一蹶不振，销量急转直下。 2008年，全年累计销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、奥德赛、风行(参数配置 图库)和阁瑞斯，上述五个品牌共占MPV销售总量的64.67%。其中瑞风与别克GL8均销售3.63万辆(二者仅相差18辆)；奥德赛销售2.89万辆；风行销售1.41万辆；阁瑞斯销售1.21万辆。除途安(参数配置 图库)、奇瑞(参数配置)东方之子(参数配置 图库)Cross、长安杰勋(参数配置 图库)、郑州日产御轩(参数配置 图库)等销量有所增长外，其他品牌车型都出现不同程度的下滑，其中东风日产骏逸(参数配置 图库)和江铃陆风风尚(参数配置 图库)下滑幅度达50%以上。产销量一直高居前三甲的奥德赛同比下滑高达37%、别克GL8下滑14.65%、瑞风下挫9.35%，这也大伤了MPV市场的“元气”。

　　从产品上看，出现销量滑落的大都是老款品牌和车型。虽然近两年不断有MPV新品推出，但与轿车和SUV相比，MPV新车型上市的频率还较低。从重量级车型来看，2008年没有一款全新的国产MPV上市，排名前五名的瑞风、GL8、奥德赛、风行和阁瑞斯都是老车型。2008年上市的马自达5、雪铁龙C4虽然称得上是新车型，但作为进口车，销量太小，无法左右大局。

　　商务MPV增长乏力

　　去年受宏观环境影响，占据主导地位的大排量MPV受到较大冲击，1.6L以上车型销量均呈现不同程度的同比下滑，并且排量越大下滑越明显。其中1.6L-2.0L销售5.09万辆，同比下降3.54%；2.0L-2.5L销售9.93万辆，同比下降16.83%；2.5L-3.0L销售2.88万辆，同比下降26.31%。大排量MPV多为公务和商务用车，受经济形势影响最为明显。

　　商务型MPV销量约占整个MPV市场的2/3，占据绝对优势，但整体产销量呈逐年下降趋势。与整个乘用车行业或MPV总体市场比较，公务、商务型MPV市场存在着发展瓶颈，高油耗以及高价位等因素注定其小众特性。从外在因素来看，在金融危机的影响之下，中小企业举步维艰，政府机关在应对经济不景气局面的时候，也会适当缩减办公开支，对这一市场的冲击最大。另外，众多微车厂家推出的大型微客也进一步蚕食了MPV的部分市场。此外，还有来自家用兼容型MPV以及进口低价位MPV的威胁，所以高端商务MPV增长乏力。

　　与此相比，2008年小型MPV取得了令人满意的成绩。排量小于1.6L的小型MPV共销售1.84万辆，同比增长28.11%，市场占有率比上年提升2.98个百分点。2009年燃油税和购置税政策实施后，小排量车型的购买、使用成本继续下降，其前景更被看好。

　　今年众多MPV新品入市

　　2008年MPV市场首现“低谷”，但很多汽车厂家依然看好这一市场，认为其成长空间大，并着手推出新车型。从目前得到的新品信息来看，2009款新奥德赛将要在今年上市；一汽马自达今年也要推出国产马自达8，它是马自达车系里最新设计的高端MPV，瞄准的竞争对手为别克GL8和奥德赛；东南汽车生产的MPV车型三菱君阁(参数配置 图库)已下线；比亚迪M6从高端切入市场，预计9月份上市；在荣威平台上开发的MPV也预计在今年投放市场，其在国内的竞争车型是风行景逸(参数配置 图库)、大众途安、马自达5等。

　　据了解，在欧美日(参数配置 图库)等发达国家，MPV的普及程度很高，MPV销量大约占乘用车市场的10%以上，平均每3户人家就拥有一辆MPV。在中国市场上，MPV占乘用车市场份额仅约3%。因此，不少企业认为MPV在中国市场有很大的上升空间。另外，国外中高端MPV价格一般不超过2万美元，而在中国的售价却在3.5万-4万美元之间，有些中高端MPV利润率甚至超过了高端轿车市场，巨大的利润空间也吸引更多汽车厂家涌入这一领域。

　　小型家用MPV有望首先突围

　　业内人士预计，去年小型MPV的出色表现在2009年将继续延续，并带领MPV市场走出低谷。目前，虽然大型商务MPV仍居主导地位，但其市场份额在逐年降低。已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车，MPV新产品开始追求泛轿车化，进一步向家用型功能需求方向倾斜。

　　除了私人购买小型家用MPV不断增多之外，今年国家的政策也对小型MPV、尤其是小排量MPV的销售有相当积极的刺激作用。今年燃油税实施，这就意味着7座MPV车主每月将省去210元的养路费，一年下来就是2520元。燃油税的推出会使更多消费者选择小排量MPV。另外，1.6L级以下排量乘用车购置税减征，也有望促使小排量MPV的逆市增长。

　　从发达国家的MPV市场发展看，私人用户应是MPV市场的主导力量。十几年来，欧洲国家的MPV市场发展速度非常迅猛，消费者对个性化的车辆需求很高。但欧洲国家普及MPV的前提是，家庭收入和家庭汽车普及率都已达到了很高的水平。相比之下，我国刚刚进入汽车社会，需求总量和消费能力有限，MPV在家用市场普及需要一定时间。

　　事实上，近年来，不少厂家都针对私家车市场推出各种MPV产品，如上海大众途安、长城嘉誉(参数配置 图库)、江铃风尚、长安福特S-MAX(参数配置 图库)等，而且排量也往下走。随着汽车消费个性化与换车时代的来临，作为“家庭的第二辆车”的家用MPV正逐渐被市场认可。集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的小排量家用型MPV有望首先突围。

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　　MPV市场自主品牌成主力

　　尽管2008年MPV整体表现低迷，但自主品牌的表现依然可圈可点。中国汽车工业协会的数据显示，自主品牌已成为MPV市场的主力，占据最大比重，全年共销售10.33万辆，占MPV销售总量的52%。在销量最大的前5名MPV品牌中，有3家为自主品牌，分别是占据排行榜第一名的江淮瑞风、第四名的柳汽风行以及第五名的华晨金杯阁瑞斯。

　　奇瑞旗下MPV实现了整体同比大幅增长，2008年累计销售1.94万辆，同比增长109.28%；东风柳汽随着景逸的加入，全年同比实现8.77%的增长；华晨阁瑞斯也有小幅上涨，2008年销售1.2万辆，同比上涨1.5%；北汽福田同比增长达125.68%。

　　近年来，随着长城嘉誉、柳汽景逸、福田蒙派克、奇瑞R2和东方之子Cross(参数配置 图库)、郑州日产御轩、陆风风尚、长安杰勋等一大批自主品牌MPV的强势加入，合资品牌MPV的垄断局面被打破，为自主品牌提供了一个新的市场机遇。而定位于高端的合资品牌MPV主要客户群是高端商务用户，市场规模有限，受经济形势影响也最为显著。