跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

债权人:自相矛盾的汽车供应商

http://www.sina.com.cn  2009年04月08日 08:29  金羊网-新快报

  二、UAW主席的艰难抉择

  每况愈下的现状和奥巴马政府的决心,将Gettelfinger摆上了台面,他必须作出一个正确的决定。作为美国汽车工会的主席,Ron Gettelfinger明白,他在破产法庭外能同政府达成更好的协议,而不是在法庭上,他不想由法官来判决,而是由奥巴马政府的温和自由的民主党派人士来决定。但现在看来,这或许就是一种奢望。

  Gettelfinger之前似乎从来没有过多地担心最后期限,他始终讨价还价直到第二次重组方案提交到期,最终也没有作出任何让步,成功地保护了他的员工,使他们免受新一轮的薪金和利益削减。

  而这位被美国汽车工人们称为“了不起的劳工政治家”的Gettelfinger恐怕与重组方案被否、瓦格纳的离开脱不了干系。因为除非工人联盟肯放弃成员得来不易的利益,汽车公司将没有任何机会做出必要的股份削减。

  但是,面对着奥巴马对两家汽车公司的最后通牒,以及通用汽车公司新行政长官弗里茨亨德森的明确表示,申请破产是“极其有可能的”。Gettelfinger如果再不采取行动,将可能真的危及到他一直保护着的工人的利益。

  据《纽约时报》报道,如果申请破产,公司可以通过费用昂贵的个案来试图说服法官撤销终止劳动合同和养老金计划,这也使得工人只能拿到更少的政府退休金。与此同时,Gettelfinger还必须说服他的员工,让他们了解任何削减对企业的生存来说都是至关重要的。

  不过,一直拒绝接受采访的Gettelfinger并没有表现出任何的惊慌。这在某种程度上反映了他的信心,他相信民主党主席和工人运动的其他支持者至少会给予他一些支持和帮助。美国钢铁工人联盟主席Leo W. Gerard表示,他相信Gettelfinger和他的同伴已经获得了强有力的支持。

  据介绍,即使破产,劳动合同和养老金计划也不一定会自动终止,例如,美国西北航空公司在申请破产后其工人利益在其他领域遭到大幅度削减,但是并没有终止员工的退休金计划而是将其冻结。后来,它与Delta Air Lines公司合并,成为世界上最大的航空公司。

  有关法律专家说,Gettelfinger可以要求政府保护工人的养老金和福利,并将其作为破产后获得汽车工人联盟支持的一个条件。

  因此,是否支持申请破产将是Gettelfinger现在必须作出的决定,除此之外,他还必须决定什么是工会合同中神圣不可侵犯的,什么是长期备受工人运动瞩目的以及什么是浪费时间和资源的,最大程度地保护他的员工利益。

  三、债权人:自相矛盾的汽车供应商

  来自《纽约时报》的报道称,通用汽车公司和克莱斯勒公司正在加紧调整其亏损的业务,而汽车零部件供应商由于担心美国主要汽车制造商可能寻求破产保护,现正要求汽车制造商加快付款,这造成了本来就已经很艰难的汽车制造商面临的问题更加严重。

  3月19日,联邦政府批准50亿美元贷款以援助汽车零部件供应商,但这远远低于该行业陷入困境时要求的185亿美元的援助,可谓是“杯水车薪”。就在本月初,会计咨询公司Grant Thornton也表示,由于美国汽车生产下降,大约有500家汽车零部件供应商正处于倒闭的“高风险”期。

  目前的不确定性让供应商们喋喋不休,因为一旦公司破产,许多供应商就会被认为是“无担保债权人”,他们被拖欠的款项将有可能得不到支付。重组顾问和律师说,一些供应商为了保护自己免受这种灾难性情况,正涌进来向他们寻求保护。

  “许多供应商发信给汽车制造商说,‘我们认为自己是不安全的,你必须提供足够的保证,你将支付给我们……如果你不这样做,我们有权停止销售零部件给你。’”Roger Frankel说,Roger Frankel是律师事务所Orrick负责给汽车供应商提供咨询意见的集团重组律师。

  而上周,就因为供应商停止供货导致零部件短缺,克莱斯勒已经关闭了其位于加拿大温莎的小型汽车工厂和在安大略省的汽车厂。据Windsor Star的一份报道称,当时安大略省的一家供应商停止向克莱斯勒运送发动机支架和其他金属铸件。克莱斯勒有关人士表示,如果这一问题得不到解决,可能破坏北美其他工厂的生产。

  律师Frankel表示,在目前无法达到汽车供应商所要求的货到付款的情况下,或将付款期限缩短为10天到30天。“这些谈判目前都在向上和向下的汽车供应链中进行。”熟悉汽车制造商和供应商之间谈判的知情人士透露。

  不过,加快付款的条件对一个公司来说,同样是具有挑战性的,因为它已经为了应付开支而痛苦挣扎,但没有迎合供应商的要求所造成的后果将更加严重。“一个供应商不想要继续供应关键部分的产品,而且没有其他供应商来跟进,那么,这一个小小的供应商就能毁掉一切。”塔特姆行政服务公司的Jerry Mozian说。

  但这是一个非常微妙的问题,有关消息人士透露,汽车零件供应商并不想打破合同,因为他们得依靠汽车制造商的业务生存,但在这种混乱的情况下,他们要保护自己,以防可能潜在的破产。

(编辑:章欢)
看完该新闻后,你的评价是:查看更多枪稿雷文>>

支  持

好文章

枪  稿

雷  人

无  语

标题党
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有